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日前，随着国际油价的持续暴跌，以及日常出行频率的减少，新能源车的经济性优势有所降低。
鉴于这种情况，有投资的朋友咨询，现在还能不能购买新能源车相关股票。
笔者非常坚定的表示，新能源车就是未来。
最典型的例子就是特斯拉，对于中国用户的服务水平很一般，却凭借智能和科技赢得好感。
而随着中国对新能源产业的10年政策支持，中国品牌也有科技和续航非常优秀的车型。
以广汽新能源 Aion LX为例，作为打破价格天花板的中国品牌纯电旗舰，正在赢得越来越多消费者认可。
对于笔者的说法，投资朋友提出质疑：
这其实也是很多消费者对于中国品牌电动车的疑问，或者说，不自信。
平心而论，在Aion LX出现前，笔者也认为中国品牌新能源车和特斯拉仍存在较大差距。
尤其是纯电车型，也就是上班买菜开开的代步工具，从没奢望其能带来什么惊喜。
而Aion LX上市后，通过市场和用户的追踪调研，笔者发现，中国品牌电动车能提供给用户更具特色的体验。
在车主眼中，高续航是Aion LX的基本功，这款车真正吸引用户的价值在于，确立了智能电动超跑SUV概念。
GEP 2.0纯电平台代表什么？
购买电动车的时候，很多人最关心的就是续航里程问题，这无可厚非。
而想获得超长的续航里程，并非易事。
不是一味扩充电池容量就能解决的，需要进行系统规划，例如车身轻量化处理，解决电机、电控等配置耗电问题等等。
执行这个系统规划需要什么？
当然是平台了，只有基础打好，楼才能越盖越高。
采用全新GEP 2.0纯电平台打造，就是广汽新能源 Aion LX最大的特色。
该平台与众不同之处是，应用了三电合一电驱系统，同时可以覆盖A0级至C级多种车型。提供了更长续航、更大空间、更好的操控，和更高的安全保障。
很多人对于GEP 2.0纯电平台已经比较熟悉，之所以再次强调，源于平台是电动化的基础，聚合续航、安全、价格优势。
这是纯电动车和油改电的最大区别，也很多特粉迷恋特斯拉的原因之一。
现在，Aion LX也具备了。
电动超跑外观需要专属设计吗？
在看脸的时代，颜值第一的重要性毋庸置疑。
这里面有一个重要概念，为什么要做电动车专属设计？
很简单，电动车和传统车有很多区别，比如没有发动机、没有排气管。
照搬原有设计思路，势必会影响整体审美。
在外观上，Aion LX极为“讨巧”。
以跨界造型设计，巧妙融合了电动的酷炫和超跑的炫酷。
先看酷炫：
从前脸看去，“4D穿云箭”样式前大灯最为吸睛，灯组造型别致，还进一步拉伸了车头的视觉宽度。
“G”字形Logo镶嵌了淡蓝色，彰显着独特的电动身份。
配合风驰电掣的一体式尾灯，这才是电动车应有的样子。
置身车身侧面，超跑的炫酷感让人拍案叫绝。
双腰线加上溜背式的设计，整车力量感爆棚。
隐藏式车门把手，新颖又富有创意，平添了不少科技感。
采用溜背式设计的车尾，看上去很有层次感，这里要再次强调横贯于尾部的尾灯，科技酷炫+运动炫酷。
此外，尾门顶部的扰流板也不容小视，正是它的存在，让整车的风阻系数低至0.288cd，对续航里程提升贡献不小。
这里留一个开放式话题，酷炫和炫酷，你喜欢哪种？
用料考究内饰堪比BBA
有一位资深豪华车用户表示：
“拉开Aion LX车门的一瞬间，让人瞠目结舌，没想到一款国产电动车，在内饰设计上能把科技感与豪华感，融合的如此完美。”
这种说法并不夸张。
先看前面板的设计，没有多余的点缀，连体大屏设计绝对的神来之笔，给人视觉带来冲击力的同时，让内饰整体档次感提升。
再是做工和用料，各个细节处理的非常精细，且皮质和软性材质的使用也很到位，就连安全带卡扣采用了绒面材质包裹。
在乘坐感受上，Aion LX的座椅不但坐起来舒适， 还具有多向调节，加热、通风等功能。
同时，乘用空间方面，得益于纯电平台和超长轴距，让前、后排的空间都非常充裕，尤其地板平整的后排空间，比高档豪华车型还显气派。
忘了说，这位用户不仅有BBA，而且还是保时捷车主。
没有选择特斯拉的原因，就是觉得内饰太差。
Aion LX则解决了所有问题。
比智能？ADiGO系统了解一下
智能化是Aion LX的一个痛点。
为了让用户充分享受到便利性，Aion LX在智能科技应用上可以说是煞费苦心，搭载了最新的ADiGO系统。
全新的ADiGO系统，功能非常强大，涵盖了“自动驾驶系统”与“智能物联系统”两大功能板块。
其中ADiGO自动驾驶系统，除了具备L3自动驾驶的功能外，还具有驾驶员疲劳监测功能，时刻把车辆安全放在首位。
而ADiGO智能物联系统，可以识别不同用户身份，根据记忆功能自动调整座椅、方向盘、空调、音乐、地图、车内温度等。
除此之外，该系统还有一个厉害的功能，就是ADiGO E-plan的无感充电体系，它会主动推荐附近充电桩并识别预约，让用户不在为找不到充电桩而苦恼。
按理说，这么牛的系统应该被用户追捧。
比较遗憾的是，由于科技系统体验需要较长时间，很多意向用户在到店试驾中很难了解。
积极的消息是，目前有经销商推出了长时间试驾业务，让客户能更充分的感受。
三电合一：超级跑车修炼秘籍
“实际驾驶过程中，能感觉到Aion LX非常舒适，起步平顺加速线性。”
媲美超跑是Aion LX赢得年轻用户的杀手锏。
笔者不过多赘述，喜欢的用户可以到店试驾。
在这里，我们一起聊聊这款车是怎样炼成的。
为什么要讲这个话题呢。
因为有人不信啊。
真的！试驾前觉得做不到，试驾后还是半信半疑。
中国品牌怎么做到的？
熟悉电动车的人知道，一款纯电汽车动力总成，主要由电池、电机、电控组成。
Aion LX能在动力表现不俗，三电的选用与整合是下了苦功夫的。
电池方面，宁德时代提供的NCM811电池，电池的能量密度为180Wh/kg，质量和性能有目共睹，最高可支持NEDC续航里程为650公里。
电机和电控上，最顶配的80D和80Max两款四驱车型，采用的是双电机驱动，前后轴各搭载一台永磁同步电机，合计最大功率300千瓦，峰值扭矩700牛·米。
而80版两驱车型，动力输出为四驱版的一半，最大输出功率150千瓦，峰值扭矩350牛·米。
至于售价稍低的60以及70版本，应用的是一台最大输出功率135千瓦、峰值扭矩350牛·米的电机进行驱动。
还有关键一点，这款车将电机、电控与差速器进行了一体化处理。
这样设计不仅节省了空间，降低了整车质量，还让扭矩、功率提升效果显著。
动力回收层面，博世最新的ebooster系统，和I-pedal功能被应用，让能量回收率高达22%。
此外，热泵+双层流空调技术，即便是冬季出现，也不用怕续航里程有大幅衰减。
或许这些数据很多用户不是特别明白，有一个简单的办法，参考特斯拉同级标准。
你会发现Aion LX绝对超值。
这也是现有Aion LX车主选购这款车的原因。
当听完笔者的介绍后，投资朋友摩拳擦掌的继续加码新能源车板块了。
不过他还提了一个让我们“犯难”的问题：
那款配置最值得买？
两个建议：
从实用性考虑，最新推出的Aion LX 70 Lite很有优势，520公里的续航里程让出行有保障，关键基础功能一个不少，售价也相对便宜。
另一款推荐80D车型，其天生就是为充满激情的消费者准备，不但百公里加速成绩出色，续航更是达到了惊人的600公里以上，丰富的车载配置让出行更随心所欲。
有人会问，为什么不推荐顶级的80D MAX呢？
这就是Aion LX不容易推荐的原因啊：广汽新能源提供有定制化服务，只要有需求，直接花钱选装就能解决所有问题。
这才是真正的差异化消费。
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