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从今年的1月1日起，我们常见的私家车正式出厂前，必须强制安装胎压监测系统，旨在提高行车安全性，而汽车ESP的标配早在几年前就已经实施了，ESP是极具代表性的安全配置之一。ESP我们也都比较的熟悉，它可以控制每个车轮的转速，来保证汽车行驶的稳定性，几乎是我们汽车的标配，它既然这么重要，为什么不让它一直工作，反而设有开关？这3种情况下它还真不能用。
电子车身稳定系统俗称ESP，它是多个系统的组合，包括车轮防抱死系统（ABS）、驱动轮防滑系统（ASR）和制动辅助系统（BAS），三者的关系是相辅相成。ABS简单来说，是当汽车进行急刹车的时候，我们一直踩着踏板，但实际上是爱车是是以点刹的方式来制动，减小了制动器的磨损。举例子来讲，当我们开车正常行驶的时候，如果右侧驱动轮打滑，则汽车会向右侧偏移，此时ASR系统会对发动机进行限制，同时ABS系统会对左侧的车轮进行动力限制，来维持汽车的平衡。
也就是说汽车ESP系统，在特殊情况下，可以对发动机的动力。刹车系统进行有意的控制，已达到维持汽车稳定行驶的目的，这样看来，我们一直打开ESP，并不会对我们有害，反而是让我们更加安全，但是它却设置有开关按钮，也足以说明它存在弊端。ESP系统是由预先设置好的ECU来控制，它分不清楚是否有危险，也就是说只要监测到汽车有打滑现象就会启动，那么当我们需要脱困时，ESP就会“阻止”，所以在这3种情况下还真不能用，需要我们手动关闭汽车ESP。
第一，ASR驱动轮防滑系统会给我们帮倒忙。比如说我们在摩擦力较小的路面上行驶，因为抓地力不足，而为了正常的前进，车轮难免会出现打滑形象，甚至是出现轻微的偏移，此时如果ESP没有关闭，那么它就会启动，起主要作用的ASR就会限制发动机动力的输出，最终会导致汽车因为动力不足而不能前进。
第二，对于经常下雪的地区，为了增大与地面的摩擦力，加装防滑链是有必要的，但是防滑链的加装无疑会增加爱车轮胎的外径，从而导致车轮传感器的误判，使其ASR工作来限制爱车动力，更换比标配轮胎更大的轮胎，也会出现同样的问题。第三则是越野一族、喜欢激情驾驶车友们熟知的，当爱车在越野、进行极限测试的时候，同样ASR会限制发动机的动力的输出，从而不能让动力系统发挥到极限。
而事实上，即使是我们手动关闭了ESP系统，也只是关闭的是ASR驱动轮防滑系统，车轮防抱死和制动辅助系统是无法彻底关闭的，这也就是上述3种情况只提到ASR的原因。总的来书，汽车ESP系统，对于我们的行车安全，是利大于弊，加之我们多数车主也很少会舍得让爱车故意走泥泞、沙砾等特殊道路，所以说汽车ESP我们默认开启即可，但是上述所说的这3种情况还真的不能用，建议知道！
最后，大钊想问大家一个问题：车身稳定系统，不只是ESP的名字，本田是VSA、丰田是 VSC、日产是VDC，但是德系大众很多车型在车上却找不到ESP的开关，那么我们想要关闭它，该怎么办？欢迎留下你的看法！
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