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近期，为了推动疫情结束后经济复苏，国内25个省区市公布了未来50万亿的投资计划，并且依然是以基础设施建设项目为主，相信在这50万亿的投资刺激下，很快将迎来新一轮基建大潮。
是不是有人已经那耐不住，准备加入建设大军了呢？别忘了环保问题，今年各地纷纷加大对机动车排放的监管，而且从今年的7月1日起，在城市内使用的柴油车将要施行国六排放标准。而在环保要求一向严苛的北京，无论轻重型柴油车一律实施国六B阶段排放标准，对于进京的超标机动车，不但罚款还要劝返。所以，想要顺利开工，你就需要这款能满足国六排放的福田瑞沃ES3自卸车。
搭载潍柴国六动力，性能全面提升
借着排放升级，国六款瑞沃ES3还同时提升了马力，搭载潍柴4.6L发动机，最大能够输出220马力动力，最大扭矩达到800牛·米。这款发动机采用了每缸四气门设计，显然比较适合低转速大扭矩的工况条件，别看是四缸机，比常规的六缸机动力还要强还要高，兼顾了动力强和油耗低两个优点。
为了满足目前最严苛的国六B阶段标准，瑞沃ES3的后处理采用DOC+DPF+ASC+SCR的组合，也就是催化氧化器+颗粒捕集器+催化消声器+氨捕集器。北京的排放要求一项比国家标准要严格，之前也出现过“特京五”标准，潍柴早在2015年就开始布局，这套系统还是经过一段时间的市场验证，算是一个比较成熟的方案。
与发动机匹配的也是老搭档，法士特10JS90A-B小10档加强型变速箱，以及额定载荷13吨的457C铸造桥式后桥，后桥速比可选5.833和6.33，同时板簧材质添加铌元素，采用加强型后吊耳设计，承载力更强，就连轮胎也换成了更大更宽的10.00R20。
从配置上看，国六款新车型加强了车辆的动力性和承载能力。同时考虑到安全性，相应的加宽了制动器摩擦片，同时采用了大容量储气筒，可以说国六新车型提升的很全面。
内外兼修更满足当下使用需求
作为一款为满足城建渣土、基建工程为主的运输车型，肯定要面临城市内限高，以及计重查超方面的问题。国六款的瑞沃ES3在设计之初就考虑到这些，因此整车高度为限制在2.8米以下，这样就不会被限高杆挡住。
自重方面，瑞沃ES3采用了高强度钢车架，在有效降低整车自重的同时，提高车辆的承载力和可靠性。而且上装货厢也采用了高强度钢板，无缝焊接工艺一体化打造，货厢不但更轻，而且更加耐用可靠。
作为一款全新上市的国六产品，大家一定非常关心这款车的内饰部分，瑞沃ES3的驾驶室采用了最新的2060mm宽体车身，因此内部空间非常大，视野也更加开阔。这款车型采用的是排半驾驶室，后面还有用来休息的卧铺区。
可以看到，驾驶室内部采用了明显的轿车化功能配置，采用了经典的四幅式方向盘，匹配了空调、电动车窗、中控锁等常用功能，同时还搭载了福田智科超级车联网系统，具有油耗分析、智能导航、路线监控、远程诊断、服务救援、防盗报警、保养提示等功能，非常实用。
为了让车子驾驶起来更加轻松，新款瑞沃ES3对于车辆的操纵机构人机工程设计进行了优化，采用了吊挂式离合、制动踏板，地板式油门踏板，变速箱操纵机构也换成十字轴式，让档位更加清晰，回位也可靠。从内到外，新款瑞沃ES3都有不小的提升，更加符合用户当下的使用需要。
俗话说：工欲善其事，必先利其器。想要在今年抓住机遇大干一场，就应该选择一台像瑞沃ES3这样靠谱的车。
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