马自达RX-9将采用轮毂电机？

近日，网上流传出一份马自达的专利申请文件，文件透露马自达可能正在考虑推出采用轮毂电机混合动力装置的马自达RX-9轿跑车型。

马自达的专利申请文件主要是实现一个紧凑、轻量级的电动全轮驱动解决方案。在车的前轴安装两个轮毂电机，在发动机后部安装第三个电机，还配备了一个电容器以及一个小型锂离子电池。轮毂电机会增加非簧载重量，可能给行驶和驾驶员操控带来负面影响。马自达的解决方案是在前轮轮毂配备一个相对较小的电机，由发动机舱的双层电容器驱动。电容器能够迅速释放能量，可比电池更有效地从制动中回收能量。与汽车其他部分相比，轮毂电机和电容器的工作电压更高。电压更高意味着电机能够在电流较低的情况下，与低电压电机产生同样的输出功率，电流较低就意味着可以实现尺寸更小的线组和绕组。

为了适应不同系统的电压，马自达还使用了三个逆变器。其中一个与发动机和传动轴之间的主驱动电机连接。该款25kW的永磁同步装置由一个48V 3.5kW的锂离子电池组提供动力，可以驱动后轮或者取代内燃机。此种设计占据了传统变速箱的空间，因此马自达的设计还需要一个后变速驱动桥。后变速驱动桥的优点之一是不会有变速箱突出到汽车地板上，可以让车内前部空间更大，从而有利于设计者在车内中央设计更加对称的座椅位置。此外，后变速驱动桥对于发动机前置的车型而言，能够更好地分配前后配重比。