仅12%新车有手动挡，MT真的没有意义了吗？

　　曾经看过一个数据，显示2017年驾校报考C1和C2的比例大概是20:1，但是拿到驾照后可能大部分人此生都不会再碰手动挡的汽车，再过几年，彻底连手动挡都不会开了。

　　曾经象征着老司机和驾驶乐趣的手动挡，似乎离我们越来越远了。

　　根据一家美国汽车媒体统计的数据，去年在美国市场推出的327款新车中，只有41款提供手动挡，只占新车比例的12%。

　　回到2006年，还有接近一半的新车（47%）可以让消费者选择手动挡。十年之后的2016年，这个数据已经下降到27%。

　　而汽车文化最发达的欧洲还是手动挡控的天堂，手动挡的市场占有率仍超过70%，这与当地的传统和相对较好的路况有关。

　　曾几何时，自动变速箱技术还不是很成熟，挡位不多，虽然省去了手动换挡的功夫，不仅要忍受顿挫和愚笨的换挡逻辑，而且传动效率低下导致油耗偏高。

　　因为手动变速箱结构简单，传动效率极高，只要具备一定的驾驶技术，确实是可以做到更加省油的。

　　科技发展了几十年，AT变速箱、CVT变速箱和双离合变速箱百花齐放，挡位从以前的3、4个到现在10AT大有人在，甚至还有无级变速。

　　跑车上的双离合变速箱已经可以做到毫秒级的换挡速度，人的手已经不可能追得上了，所以很多新世代跑车都已不再提供手动版本。

　　对各种自动变速箱来说，比MT更省油、换挡更快都不是事，平顺性绝对超过四十年老司机，电脑里已经预设好换挡逻辑并具备学习司机驾驶习惯的功能，所以也并不缺聪明的自动变速箱。

　　科技使人变懒，自动变速箱最大的优点还是它是自动的，看着那经常堵成黑色的交通，有时候想想这样的路况下开手动挡确实累。

　　既然哪一个方面手动变速箱都已经没有优势了，难道真的就剩下驾驶乐趣了吗？

　　都说男人喜欢一手掌握的感觉，我不喜欢系统出于保护在手动模式下还是会粗暴地干预我升挡降挡，我就是喜欢到红线区才舍得换挡！

　　很多人都是受《头文字D》的熏陶长大的，入弯的时候右脚踩着刹车，瞬间脚踝一扭跟趾补油，干脆地推杆入挡再松开离合，拓海一套行云流水的操作就像当年贝克汉姆的一脚圆月弯刀，多少小伙子们做梦都在模仿！

　　可以随心所欲地用尽发动机的转速压榨性能，一顿操作猛如虎，不仅在女性朋友面前显得更man，那种真正在掌控车辆的征服感岂是自动变速箱能给与的？

　　一些价格低廉的家用车需要手动版本来拉低入门价格，出租车公司（虽然电动出租车越来越多）和驾校对手动挡依然有很大的需求，所以未来一段时间里手动挡还是会有生存空间，但那大多都不是我们想要的手动挡。

　　还在找手动挡的基本上都是情怀玩家了，而且还只能在二手老车里面找，再过5年等到这些老车也慢慢报废，想找一辆有故事又便宜的手动挡来玩、来改装就难上加难了。

　　说起思域，想起了之前十代思域1.5T手动VS六代思域Type-R的视频，不愧是本田，十代离合的行程、挡杆的手感调校得恰到好处，开起来非常舒服，至于大眼ek就更不用说了，2挡6000转爆vtec的感觉太爽了！

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　　再过十年，我们可能连变速箱都没得选了。看着清一色的电动车，是方便和环保了，但曾经的驾驶乐趣是再也找不回来了。

　　当然了，我也不会说会开手动挡才叫会开车，只是真的有心要抓住手动挡小尾巴的话，趁现在还有机会！