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大家对新能源汽车最大的焦虑，仍然是来自于里程焦虑。但是现在有一些汽车续航里程能够接近于700公里，像国产特斯拉model3长续航版本已经达到了668㎞，据说小鹏P7也有接近700公里的续航，那么在未来或许有越来越多的汽车，能够突破700这一个大关，消费者对于纯电动汽车还有没有里程焦虑呢？
其实可以参考燃油汽车。有些消费者喜欢每次加油的时候选择加200元，就算是油价比较贵的时候也是200元，在油价7元的时候，200元加不到30L，百公里油耗7L，加一次有的续航里程也就是400km左右。现在是5元时代，同样的200元可以加40L，续航里程达到了580km，对消费者来说也没有里程焦虑。
这里面最大的原因就是因为加油方便，加油站遍地都是。
对于纯电动汽车有理性焦虑，是因为充电的不方便。不仅是充电桩数量的稀少，还在于充电时间的长度。曾经车企也因为这个事情考虑过换电池，希望缩减时间解决用车问题，但是成本和技术的很多限制因素，导致推广速度比较慢。
其实按照一般家庭用车的需求，500㎞的续航是够的，所不够的部分是充电桩数量，充电的便利性如何。500公里的续航对于市内通勤和代步是没有多大困扰的，一周充一次电的频率是能够接受的，只要充电方便。
自建充电桩或者公共充电桩的数量和布局就显得很重要了。新能源汽车由于价格因素、二手车保值率、便利性、耐久度等问题，让消费者仍然小心翼翼。
再回到最初的问题，如果续航超过了700公里，续航还会继续上升吗？本人觉得就目前的电池技术而言。没有太大的必要继续提高续航里程。不管是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，他们的研发和装配工艺都已经达到了一个比较大的瓶颈期。除非有其他类型的动力电池能够取代它们。700公里的续航并不短了。车企们更应该考虑的就是如何完善充电桩的数量和充电的便利性。
易车号作者提供
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