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第十代思域上市也有一段时间了，在刚发布的时候闹得沸沸扬扬。在某些传统本田粉心目中，本田思域就是一台两厢小钢炮，而从第八代思域开始，国内就只剩下三厢版思域了。然而，三厢也好，两厢也罢，思域就是思域，不管几厢，都阻挡不了喜欢它的人。更何况第十代思域的外观更漂亮了，而且还装备了一台1.0T或1.5T的涡轮增压引擎，动力输出可以说强悍了不少。强悍这一点，看看第十代思域刚上市时国外有那么多车主撞车就知道了！哈哈哈哈！
除了装备了涡轮引擎，第十代思域还是被许多人认为有点丑陋，其聚焦点几乎清一色的落在它的屁股上：过于臃肿。确实，第十代思域的车尾是有点臃肿，但当你看久了，却会感觉有一种另类的美感。不是说车就等于一位美女吗？而车尾是否可以幻想成一位女性的臀部呢？而思域是否就可以形容为一位有着东方女性的脸孔、西方女性的身材的美女呢~~
图：白色双雄。
就在我们中山，就有三台改装思域，尽管改装的幅度都不算大，但就是三位化了妆的美女，在略施粉黛的妆容下，显得分外有味道。这三位思域的车主都是我的朋友，尽管认识时间不长，就是因为这台第十代思域，使得咱们走到一起成为了朋友。
图：十三露出了伟岸的背影~
先来看看AD的暗黑风格思域吧，黑色是我最喜欢的颜色，因为看起来相对比较低调，如果你装了一套稍微夸张一点的包围，远看还真不明显，而且黑色使得思域那稍显臃肿的臀部看起来窈窕一点。
图：车主AD的第十代思域。
AD作为这台黑色思域的车主，由于是改装新手，并且手头上的流动资金并不多，所以改起车来还是显得有点保守。刚入手思域时，他曾经咨询过很多前辈应该怎么改。尽管AD是一位改装新人，但他的改装思维非常清晰，观点符合无敌网的一贯改装观点，就是有针对性的改装。由于他的驾驶风格比较温柔，而且还要兼顾日常家人的乘坐舒适感，所以绝对不能改得太极端。
图：古铜色菲律宾Rota轮圈，远看还真与黑色融为一体。
图：双边单出的Tinox中尾段，不吵，还可以。
为了兼顾种种需求，AD在避震这一块选择了一款偏向街道的L&T绞牙避震，在降低车身增加美感之外，操控性还有个不错的提升，但从备有鱼眼塔顶来看，他的血液里流着不安分啊。
图：造型简单的碳纤维前唇，起到点睛的作用。
图：不是卖广告，不是卖广告。
图：为了顾及实用性，底盘还有一罐可乐的高度。
除了避震机，对性能有影响的就要数排气了，但为了使家人乘坐时不会太辛苦，没有选择太炸的排气，一套双边单出的Tinox中尾段足够了，毕竟还要顾及周边邻居的感受，还是偏向实用性比较好。一套Tinox排气，一套绞牙避震，在自己独自一人的时候可以适当撒野，狠踩一下油门拉一下高转感受车辆给你的回应。载着家人时瞬间变回居家好男人，感受这台车给予自己的平稳操控。
因为是改装新人，在这个方面其实还有很多误解和不懂的地方，刚好这个时候遇到了十三和马达，而这三位兄弟还是驾驶同一台车，具有同样的改装观念，所以他们有着说不完的思域、说不完的改装、说不完的改装思域。
改装清单：
菲律宾Rota轮圈
Blox螺母
L&T绞牙避震
碳纤维前唇
碳纤维小尾翼
Tinox双边单出中尾段
大灯透镜
接下来看看十三的思域吧，与AD的暗黑风格相反，十三选择了大众喜欢的白色。白色看起来更有张力，使车辆看起来更大些。但缺点就是仅需稍微改动就会特别明显，近段时间珠三角地区查的特别厉害，哪怕是中山，开改装车还是有点担心的。
图：车主十三的思域登场。
十三以前玩的是一台福特福克斯，不过当时还是刚接触改装的新手，说是小白一点都不为过。由于对改装不是太懂，乱改一通，有点像汽配城风格的感觉。后来拿他老婆的GK5来改，或许是因为那是他老婆的车，改起来不能再乱来了，从那时开始，逐渐走向理性改装这一条路。现在，拥有了第十代思域，打算静下心来慢慢改，走精品改装路线，尽量把这台车做到里外兼收的效果。
同样的，与AD一样，十三的改装幅度不算很大。稍微算大幅度的，也仅仅是L&T绞牙，以及同为Tinox的中尾段排气，实用而又不失性能。并且，十三还换上了一套AD08R性能胎，搭配经典的SSRSP1轮圈，下雨天估计后背会时不时冒冷汗吧。此外，毕竟是本田，稍稍有点所谓的情怀在所难免，一个九代思域Si的排档头拿下了。
图：碳纤维机盖，为了低调，刷成珍珠白了。
图：SSRSP1轮圈，没有了中心孔盖，低调了许多……
图：车主大名，认住了。
图：来自九代思域Si的排挡头，以及定制的排档防尘套，少少情怀的体现吧。
尽管与AD的理念相近，但十三的风格稍微激进点点，从白色的车身搭配碳纤维机盖、前唇和尾翼便能看出。不过后来还是把张扬的碳纤维原色机盖喷成了珍珠白色，你们懂的。
图：车主多次露出~
据十三自己说，在玩车的这几年来，弯路走了不少，但也懂得许多。尽管还不算是改装界的老玩家，但还是有些心得要告诉后来的小白们：切忌心浮气躁，在改车之前，一定要明确自己想要走的路线，多做功课，多请教前辈们。遵从自己的内心，改出自己的风格。
改装清单：
思域Si排挡头
定制排挡防尘套
AD08R225/4018轮胎
SSRSP1轮圈
BuddyClub轮圈螺丝
L&T绞牙避震
碳纤维机盖（后碰珍珠白）
碳纤维前唇、尾翼
Tinox中尾段排气
最后是马达的思域了，与前面两台相比，马达的思域算是更趋向性能化了。同样为一台白色的十代思域，但在外观上却没有多少夸张的体现。由于他走的是性能路线，很多改动都是外面看不到的，这也是改装过程中遇到的一个选择，究竟要改得人家一眼就能看出来呢？还是真正注重动力操控的性能提升，但改动的部位都是人家看不到的。显然，马达选择的后者，一个真正的性能系玩家该走的方向。
图：马达的思域登场。
尽管偏向性能风格，但马达并没有像某些极端玩家那样动不动改大涡轮，拿引擎开刀，仅仅是换了一套力爽的点火棍而已。不过车身强化方面还是装了Cusco的前后虾须（防倾杆）。
图：熊本君，你好！
为了尽可能提升操控性，马达还在悬挂方面做了较大调整。一套BCBR绞牙避震机，全段可调加上30段阻尼可调。另外在轮圈搭配上，马达还是花了心思，一套WORK11R轮圈，前轮搭配18x8.5J，ET+30的数据，后轮则搭配18x9.5J，ET+30的数据，再配以AD08R加持，操控得到了有效保证。另外，AP94405000R刹车系统搭配330mmAP刹车碟，能放能收，挥洒自如。
图：AD08R，干燥地面抓地一流，但如果是积水路面就要小心一点了。
图：与车身颜色相搭配的WORK11R，若隐若现的AP9440。
显然，马达的改装幅度尽管比十三和AD来说要更趋向性能，但与某些乱改或者极端的改装玩家要理性得多，毕竟从改装清单看来，项目也不算很多，而且大部分都是在实际驾驶中需要用到的东西，合理，才是最重要的，乱改只会浪费钱，要不就是找来不必要的麻烦而已。
改装清单：
国产小包围
黑顶
黑中网
30%黑灯膜
雾灯灯膜
力爽点火棍
GReddy油底壳螺丝
狮特刹车顶
Cusco前后防倾杆
BCRacingBR绞牙避震
WORK11R前18x8.5J、ET+30，后18x9.5J、ET+30
AD08R225/4018
Blox轮圈螺丝
APRacing94405000R刹车卡钳
APRacing330mm刹车碟
APRacing刹车温度贴纸
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