今年非汽车雪崩元年，下一片雪花会是谁

东风雷诺成功争当2020年汽车行业雪崩的第一片雪花，4月14日宣布解散退市。

乘联会秘书长崔东树表示，“雷诺退出中国(燃油乘用车)市场，体现中国汽车市场进入优胜劣汰的淘汰期，警示其他合资品牌要更大的产品本土化投入和技术创新，同时也要我们自主品牌努力做大做强，推动汽车产业更强发展。”

理解秘书长的话得回顾此前中国汽车发展的20年，我国汽车销量一直保持高速增长势头。此前最近五年2013-2017年我国乘用车销量分别为1753万辆、1847万辆、2009万辆、2369万辆、2417万辆。

失速伊始——2018年国内乘用车市场连续增长20年的辉煌终结。乘联会数据显示，2018年，国内广义乘用车累计销量2272万辆，同比下滑6%，逾20年来首次年度下跌。比2017年少卖了130万辆；全年批发数据为2323.7万辆，下降4%。其中，最后一个月的销量直线下跌，同比下滑幅度达到19.2%

2018年的雪花是最悠久的长安铃木。入华25年的铃木，2017年长安铃木全年销量约8.7万辆，同比大幅下滑26%，亏损8482万元。2018年9月，长安汽车发布公告称将以1元人民币收购日本铃木及铃木中国分别持有的长安铃木40%和10%股权，收购完成后长安汽车持有长安铃木100%股权，此次股权交割将于今年年底前完成，长安铃木最终退出中国市场。

下滑提速——2019全年下滑的速度并没有刹车的迹象，广义乘用车累计产销量分别为2127.28万辆和2103.70万辆，同比下滑9.7%和7.5%。这是中国广义乘用车零售销量连续第二年同比下滑。

2019年的雪花是最年轻的长安PSA。长安PSA进驻中国市场的时间并不长，它于2011年正式成立，2013年正式投产，主要在中国生产和销售PSA集团的高端汽车品牌DS（谛艾仕，又名“女神“）。长安PSA集团的DS汽车品牌在中国正式投产才6年时间，期间它一共推出了5款车型，进度不疾不徐产品线覆盖齐全。长安PSA在2013-2019年中累计亏损了49.1亿元，并在19年12月31日发布公告称长安PSA全面卖身宝能集团。

失速坠落——2020年4月14日，东风雷诺宣布解散退市，东风雷诺停止雷诺品牌相关业务活动。

29年在华的累计销量却仅为18607辆，同比下滑了63%，退出市场舞台东风雷诺并没不会长时间停留在行业观察的视野中，大家已经把目光聚焦在舞台中，寻找着谁会是下一片雪花。

东风裕隆，19年全年产销均在千台次左右，连续三年产销下滑，并传出过重组的消息。

斯巴鲁，2019年在中国市场销量仅为2.5万辆，虽然基本持平2018年，但已从2011年巅峰期近6万辆腰斩。

力帆，今年一季度累计销售传统乘用车326辆，同比下滑97.85%；一季度新能源汽车累计销售37辆，同比下滑94.6%。

文章由易车号作者提供