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本田在去年米兰车展期间，发布了新一代的旗舰探险车CRF1100L Africa Twin“非洲双缸”，如今也同步登陆国内市场，新车分为标准版和探险运动版，其中标准版MT手动为19.8w，DCT自动为20.9w，探险运动版均为DCT自动，售价为22.9w，此外还提供一个电子避震的ES版本，售价为24.9w。虽然早有心理预期，但这个定价依旧很本田。
新“非双”的动力提升到1082cc，最大功率提升到75kw，匹配传统六挡变速箱和DCT双离合变速箱。自动变速系统是跨骑摩托车的一大突破，至今也只有本田实现了量产，所以相比同级别车型要贵一些，这也是黑科技带来的舒适便利所需要付出的代价。
丰富电控系统也是高端车型的必备，新“非双”使用IMU六轴惯性单元，动态监测为弯道ABS提供支持。触摸式TFT彩色仪表，ES版本的随动大灯和电子避震都是新款的主要卖点。而TC牵引力控制，四种动力模式输出也是标配出现。其它主要参数包括，标准版的油箱容积为18.8L，探险版为24.2L，MT车重238kg，DCT车重248kg，座高825-895mm可选。
新“非双”相比上一代在外观、配置、排量上均有升级，但售价也是限制车友对它喜爱的最大障碍。20-25w区间，不可避免的会和宝1250GS，杜卡迪MTS1260这些旗舰车型对比。在配置相当、排量动力不占上风的情况下，自动挡似乎就成为“非双”最大的竞争力。不过这并非偶然，在本田所有级别的车型上都有类似的状况出现，本田还是那个本田，不能怪车太贵，只能怪自己赚的少。喜欢摩托车资讯，关注老凯，点赞留言，收藏分享吧！
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