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买新车的时候除了必要的发动机配置等以外悬挂也是很重要的，因为会直接影响以后的行驶感受和舒适性，今天就和大家聊一聊汽车悬挂的各种区别。
第一麦弗逊独立悬挂，这个是一个叫麦弗逊的兄弟搞得，优点主要在于便宜体积小，适合底盘的布局，因为它是独立悬挂所以它的舒适性还是不错的，缺点主要在于这款悬架多用于汽车的前面，刹车容易点头而且转弯的时候侧倾也会很大，当然这个不是绝对的，这类悬挂其实也分贵和便宜的，贵的会用分体式下摆臂或者是加一根抗扭杆，所以这也就是为什么有些豪车也使用这款悬架但是依然很贵的原因。
第二双叉臂独立悬挂，这种悬挂呢其实也可以分得很细，比如说双叉A臂，三球脚双插，四球脚双插等等，其实它和麦弗逊是一样的优化效果不同，价格也是相差很大，笼统的来讲这种悬挂的操控比较好，抗侧倾能力强，比如以前的老马6用的就是这种悬挂，缺点的话就在于成本较高而且占用地盘的空间大。
第三种多连杆独立悬挂，准确的来讲双叉臂其实也应该算是多连杆的一种，这种也可以分得比较细，比如说3连杆或者4连杆，包括现在还比较常见的5连杆悬挂，这种悬挂稳定性不错而且对于车身弹跳的过滤比较好，乘坐非常舒适，并且它的操控性能也能够保持，第一台使用这个多连杆悬挂的车型就是奔驰的190E，缺点的话同样是占用的空间大，而且成本包括开发难度都比较大。
第四种就是最常见的扭力梁悬挂，这款悬架价格最便宜又叫板车悬挂，多用在一些小车的后悬挂上，坐在后排过减速带真的也算是一种折磨，毕竟也是就一根棍子旁边挑两个轮毂，优点的话底盘空间比较好布局，而且钢性不错，当然即使是这种悬挂厂家如果调教得好也会有比较好的效果，比如新昂克塞拉调的感觉还是很不错的。
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