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保时捷计划在下半年发表的新一代911GT3(Type992)，其原型车近日终于拆除了大部分伪装，继续在纽北展开路试。卸下车头伪装后的新款GT3，亦终于露出了全新空气动力学设计……
全新样式的前保杠内含新款分离器，除了中间巨型的进风口外，两侧的导流槽应该是用于冷却前刹车系统；头盖新增了两个「大鼻孔」，相信这是为增加前轴下压力而首次采用的全新设计。
后保杠部分比较特别，虽然992GT3原型车安装了大型扩散器，细看之下这个并没有延伸至车底的扩散器，似乎是伪装的一部分，刹车灯下方却增加了挖孔——这是个很有趣的细节！
992GT3的身影曾在年初保时捷超级碗广告片《TheHeist》里一闪而过，回顾当时的画面并没有发现后保杠有何特别，甚至连排气管都没看见……那两个挖孔有没有可能是排气管真实的位置？
笔者认为，992GT3要在后置引擎的布局上榨取空气动力学效能，增加扩散器是最有效的方法，过往的中置双出排气管明显霸占了扩散器的位置，因此过往的GT3都与扩散器无缘。即便是911RSR赛车，要获取放置扩散器的空间也只能将引擎前移。
992之前的几代911，GT3都是采用与Carrera4相同的车身(后轮拱更宽)；到了992这代就没再细分，不管是后驱还是四驱车款车身大小都是一样的，车身长度与宽度都略有增加的992GT3，又有没有足够空间容纳新式排气装置呢？
猜测归猜测，毕竟中置双出式排气是GT3家族的传统设计，要放弃可不是那么容易！关于992GT3的排气系统倒是有可以确定的情报：保时捷不仅用上更薄的镍和钢，还应用了全新的焊接技术，令排气系统的总重量比上代车型减轻了10kg！
动力配置部分，992GT3搭载来自991Speedster并经重新优化的4.0升水平对向六缸自吸引擎，燃油喷射系统的最大喷射压力增至250bar(上代车型为200bar)；新增两个大尺寸汽油颗粒过滤器以符合更严格的排放要求；新引擎还换装了全新的节气门机构来提升响应速度！
传动系统部分，保时捷会同时提供八前速PDK双离合变速箱与六前速手动波箱；尺寸更大的刹车碟、中锁式轻量化锻造合金轮圈、抓地性能更好的米其林轮胎……应有尽有！
至于992GT3原型车上的大尾翼，谍照所看到的只是工程测试用部件，但可以肯定的是这组大尾翼的支点位置会前移，给下面那加宽的鸭尾式副尾翼腾出空间——无法加装扩散器，就只能用绞尽脑汁用其他方式增加下压力啦！
要你喜欢外形低调的手波版，波子是会继续提供不带大尾翼，而采用传统升降小尾翼的GT3Touring。至于992GT3的价格嘛……参考一下991.2GT3RS的起售价就差不多了，GT3每代适当加点儿是跑不掉的！
纽北圈速？必须7分内啊！必须的！
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(责任编辑：马洪超_NA2888)
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