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该专利为一款前置后驱的车型，独特的是该车前轴配备了两个轮毂电机，而轮毂电机由电容器提供能量。此外，在发动机后方还设计有第三个电机，由一个小型锂离子电池供能。
而在发动机后侧还布置有一个25kW的永磁同步电机，可以辅助或直接驱动后轮，该电机由一个48V 3.5kW的锂离子电池组供能。不过这一结构布置在传统变速箱的位置，因而马自达设计了一个后变速驱动桥，这样的布局能节约出前排座椅之间的空间同时更好的优化前后配重。为适应不同系统的电压，马自达还使用了三个逆变器。
目前，该专利涉及的结构尚未出现在马自达任何一款现有车型上，预计是为未来推出的轿跑车型RX-9而涉及。通过这一系列巧妙的设计，新车形成了一个三马达的电动全轮驱动（e-AWD）混合动力系统。（文：太平洋汽车网 郭睿）
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