油耗高，只是积碳问题？

车辆高油耗一直都是一个难以彻底解决的问题，有些司机会眼睁睁的看着油耗数值上升。有时候油耗还能自己下降，但是大多情况下，油耗增加了就不会自行回调了。这种时候司机可能就会上网去查找相应的资料，会发现很多答复的内容中都着重介绍积碳这一因素。可是小编认为，影响车辆油耗问题，绝对不止是积碳问题。

这些都是因素

影响车辆油耗高低的因素有很多：负重、胎压、积碳、机油等等，这其中积碳问题比较严重，相较于其他几种因素，影响力更加大。

积碳一共有两种概念，第一种是发动机积碳，汽油和空气进行混合后形成混合气体，混合气体会在发动机中燃烧，提供动力。但是燃油中有两种物质分别为不饱和烯烃和胶质，这两种物质在高温下会产生一种焦着状的物质。

第二种是进气道的积碳，发动机在工作时，来自曲轴箱通风（PCV）系统的机油蒸汽必然会通过进气门从而进入燃烧室，在这过程中，会有部分汽油黏着在进气门上，当发动机工作后，产生高温，就会将那些无法燃烧完全的碳氢化合物、石蜡、胶质灼烧成胶碳物。这种时候就会导致进气道以及进气门严重积碳。积碳糊住了喷油嘴之后，导致喷油嘴出现异常，喷出的汽油雾化状况不佳，混合气中汽油和空气混合不均匀，此时就会进一步增加油耗，恶性循环。

积碳的存在会最终导致喷油量增加，这时候油耗也就自然变高了。

车辆负重问题以及胎压问题有着不小的相同点，车辆内部长时间存放大量的物品，会导致车辆负重上升，此刻车辆需要提升速度就会需要更大的动力，喷油量也就会上升。

胎压过低会导致轮胎与地面的接触面积大幅增加，接触面积增大，轮胎提供的摩擦力、阻力也就增加了，和车辆负重一样，车辆此时就需要更多的动力进行提速，油耗也就增加了。

购买机油的时候会发现有类似于5W40的字样，W之后的数字就代表了这款机油的粘度，数值越大，这款机油粘度越高。若是选择了一款粘度较高的机油，就会使得发动机各个部件工作阻力增大，油耗也会相对应得有所增加。

应对措施

发现车辆油耗变高的时候，可以先自行检查，车内是否放置大量重物、轮胎胎压是否正常、车辆机油是否需要更换，除了积碳其余的都可以检查。

减少车内的物品摆放，前往维修门店进行更换机油，清洁积碳，调节轮胎胎压或者更换轮胎。节油胎的效果还是不错的，小编之前就使用过倍耐力新P1，油耗得到了一定程度的下调。

小结

车辆油耗问题其实还和司机的驾驶习惯息息相关，少一点急刹车、高速启动等等不良驾驶行为，车辆的油耗也会有所下降的，而且这样对车辆的损害也大大减小了很多。