听说你们想洗发动机舱？

偶尔能看到消息，很多车主嫌发动机舱太脏，想清洗发动机舱。这篇，我们来讲讲发动机舱清洗的那些事儿。

一、是否建议清洗？

首先，先告诉你们结论。不建议经常清洗发动机舱，理由如下：

1、一般情况下，发动机舱积灰或脏污，不影响车辆使用，不会影响发动机性能。你们可能认为发动机舱积灰会影响发动机散热，但是事实上发动机是靠散热系统散热的，积灰的影响几乎可以忽略不计。

2、车辆发动机舱内有大量线束、传感器、插接件、点火线圈和ECU等电子元件设备。一旦清洗，可能导致短路、腐蚀和使零件功能失效。下面是几个因清洗发动机舱导致零部件故障的案例

案例1：真空控制阀内部进入水，使柱塞密封座溶胀与柱塞脱离，大气与增压器连接管接头腔相通，导致无负压输出。

案例2：喷油器进水，水渗透至喷油器壳体与阀体之间，水中的氯元素腐蚀喷油器阀体表面，导致喷油器阀体锈蚀开裂。

案例3：发动机线束进水，导致线束针脚腐蚀，使传感器接触不良。

也就是说，清洗发动机舱基本没啥用，还有零部件被腐蚀的风险。所以没特殊情况，最好不要清洗发动机舱。

二、如果非要洗，该怎么洗？

如果有特殊情况，必须要清洗发动机舱，最好的，当然是到吉利指定专业服务站，用气枪将灰尘吹落，使用毛刷进行清理，并用干燥的布擦拭干净。如果还嫌洗的不够干净，可以考虑使用泡沫清洗剂（泡沫清洗剂中也可能存在腐蚀，注意识别）。

注意事项：

1）禁止用水枪冲洗，避免真空控制阀、喷油器、发电机、火花塞孔、保险丝盒、线束插头等敏感部位进水，造成短路等一系列发动机故障；

2）就算使用泡沫清洗剂，也要注意清洗过程中需装配发动机装饰罩，不要清洗发动机本体，线束和其他零部件，只能清洗塑料或皮质的表面。

3）维修、保养过程中对发动机零部件（真空控制阀、喷油器、发电机、火花塞孔、保险丝盒、线束插头等）做好防护措施，防止液体（包括冷却液、机油、水、清洗剂）进入。