汽车后档贴膜起泡：是质量问题还是技术问题？

汽车车窗起雾是非常正常的现象，在车内外温差较大且车内空气湿度较大的环境中，空气中的水分子会凝结在低温的车窗玻璃上形成水珠，这些水珠对光线的折射而影响正常驾驶则等同于雾气。为了保证安全驾驶车窗必须设计除雾系统，前档与侧窗的除雾是利用空调冷暖风进行恒温与烘干，但是这些风吹到后档时温度会有较大程度的变化，所以后档需要采用其他方式恒温除雾，也就是所谓的电加热了。

在后档车窗上会有横纵交织的“细丝”，这些纹路被一些用户认定为钢化玻璃的加强结构，然而这些“细丝”的本质是电阻较高的导线，作用是电加热。导体电阻越大在电流流经时产生的温度就会越高，因为电子的碰撞轰击会产生高温；那么利用电阻丝实现电加热则等同于暖风烘干，不过这种设计确实不利于后档贴膜。

因为在电阻丝的周围温度会高于其他位置的车窗温度，冷热温差会造成车膜的热胀冷缩，久而久之该区域的压敏胶会被撕裂。在失去了有效的粘合加强后该位置的车膜就会起泡，但为什么有些车辆的后档车窗不起泡呢？原因在于电阻丝的功率与位置，大部分后档车窗的电阻丝是镀膜在玻璃内侧的表层上，高温的细丝直接加热压敏胶必然会造成起泡；有些电阻丝则是在玻璃内侧触摸不到的设计，温度会早玻璃体内均衡的传导则可以防止起泡了。