动力和平顺都想要？1000马力的V8自吸发动机了解一下

随着汽车的发展和普及，人们对动力的渴望似乎也越来越强。尤其许多街车改装发烧友，他们相信马力即正义。为了获得更强的动力，不少车友尝试改装：刷写发动机ECU、安装涡轮或机械增压器，而最彻底的解决方案就是更换一台动力更强的发动机。本期咱们就来认识一款1000马力的自然吸气发动机：632 Street Ultra，满足车友对动力的一切幻想。

1000马力自吸发动机

得益于技术的进步，今天一台2.0T涡轮增压发动机经过改装达到1000马力也成为可能，但是更换大尺寸涡轮并调高增压值的改装方案，势必会大大缩短发动机的寿命，同时引发故障率显著升高，并且牺牲掉原厂动力的平顺性。

为了让汽车拥有大马力的同时，又能满足日常代步所需的平顺性。来自美国的改装技师迈克·佩特拉里亚(Mike Petralia)和他的硬核马力团队(Hardcore Horsepower)，打造出一款大功率自然吸气发动机：632 Street Ultra。它以雪佛兰大缸体V8发动机Dart Big M Mark IV作为模板升级改造而来，排量达到10.35L，最大功率超过1000马力。

千匹引擎如何打造？

要承受千匹马力的输出，运转部件必须进行强化，这样才能保证引擎的可靠性和寿命。改装团队给发动机内部换装了King Racing的曲轴轴承、Lunati锻造钢制的曲轴和连杆、JE的锻造铝平顶活塞，Crower的钢制气门摇臂，以及CNC锻造加工的定制缸头。从上面的配件，大家可以看出这台发动机的运转部件更多的采用了钢制部件，而非主流的锻造铝件。技师彼得拉里亚表示，之所以这样做是考虑到锻造铝在高温高负荷工况下寿命会大大缩减，并且他也不太在乎轻量化。另外，每个改装部件装机前都经过团队的仔细打磨和抛光，并调整零部件之间的间隙，外形粗犷的发动机内部其实十分精细。

在排量和强度都足够大的基础上，想要获得大功率还要保证充足的供油。改装团队给这台大发动机换上有着快速燃料技术的QFX 4700系列1,150 cfm化油器，为发动机提供了所需的所有雾化燃料和空气。同时，发动机内部装上了梅林品牌的大流量机油泵，为运动部件提供充足的机油润滑。

接下来就到了测试调教环节，其中的过程并非一帆风顺。这台第一次马力机测试中，当转速拉到6500转/分时，进气歧管前油封裂了。最大功率数值定在了927马力，最大扭矩为1123Nm。技师迈克对此不太满意，更换了凸轮轴和油封后继续调整，最大转速达到7000转/分，最大功率突破1000马力大关。低速扭力被调得相当充沛，3500转/分时扭矩就有1016Nm。即便这台发动机装在自动挡车上，日常走街也绝对不会慢。

虽然这台发动机的定位是装在街车上，大家买它也不追求极致的转速和马力，但马力突破4位数是技师团队追求的一个梦想。目前这款632发动机已经开始量产，在eBay上的标价是每台18,999.95 美元(约13.5万人民币)。虽然单看价这台发动机真不便宜，基本上都够买一台新车了。但考虑到它有着超过10L的排量、1000马力的最大功率、强大的低速扭矩和不错的平顺性，对于痴迷动力改装的车友们来说，这台发动机简直太值了。但车友们还需要考虑的一个问题是，自己的发动机舱能不能装下这台300公斤的大发动机。

文章由易车号作者提供