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作为日系豪华品牌的中坚力量,雷克萨斯遭遇“机油增多”和“机油乳化”问题,甚至包括部分车主爆料的ES300h双擎等混动车型也出现机油问题,让素来以“品质”自傲的雷克萨斯被尴尬打脸。
综合车主们的投诉情况来看,发动机机油增多超出上限1cm左右、发动机机油盖上残留较多乳化状机油、机油超上限,导致发动机动力减弱、油耗增加等,是雷克萨斯本次遭受投诉的主要原因。
解决方案方面,目前主要以去4S店更换机油为主要解决方式。然而,更换机油是否能够真正解决车辆出现的问题,部分投诉车主提出的召回查明缘由,并更换发动机的诉求是否能够得到回应,仍然是摆在发起投诉车主面前的问题。雷克萨斯的有关人员在回应此类维权问题时这样解释:在疫情期间,大家不外出、不用车导致机油液面升高、增多的现象。这一番“神解释”令人费解,所以居家隔离,车辆出现机油乳化和增多问题怪我咯?
讲真,出现这类问题确实有客观原因:天气冷的环境下,当车辆多用于短途使用时,发动机发热不足便已熄火,引发水蒸气的滞留,水汽与机油融合引发乳化问题。但为什么其他品牌没有在疫情后集中出现此类投诉呢?说到底,车企自身确实存在需要正视的质量问题。事实上,2019年雷克萨斯因产品质量已引起多迟召回。从中国市场监督管理总局发布的召回公告来看,2019年雷克萨斯共发起六次召回,召回车辆总数为28883辆,占当年总销量的比重达到14.4%。在当年11月的召回中,ES300h已经出现在召回名单中。
雷克萨斯2019年的召回加上当前多位车主对ES300h机油乳化和增多的投诉,我们也不禁想到,产品频繁出现质量问题是否与高压竞争之下,忽视测试时间有关?每一次驾车出行都是关乎人身安全的大事,每一点问题都不容忽,出了问题车企应审视自身、客观分析研究事件原因,并努力促成解决,这才是最正确的态度。
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