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发动机火花塞的损坏会带来这么多问题，是不是很诧异呢？其实不光火花塞，喷油嘴、节气门、氧传感器等每个核心总成的损坏都会带来相同的问题。造成这些问题的关键词为：燃烧不充分！首先从火花塞的影响开始分析吧。
油动车装备的发动机为内燃式热机，在运行中以每分钟数千转的速度完成四程冲（进压爆排）。每次留给气缸内混合油气燃烧的时间是毫秒计算的一刹那，所以混合油气的燃烧速度就得非常非常的快；实现快速燃烧的基础首先有效的蒸发，其次则是高效率的点火。汽油发动机是依靠点燃式的方式点火做功，由发电机为高压线圈通电，线圈将12V电逆变成≥2万伏特以上的高压电送至火花塞，最终通过火花塞电出电弧引燃油气。
汽油发动机的运行核心是“电火”，混合油气需要多高强度的电弧，实现以多快的速度引燃是经过科学严谨的计算的。这就像几乎所有人都了解的烧烤，烤串的时候火小了串熟的速度就慢，但如果食客给的时间是固定的，那么交给食客的串就会半生不熟——这种状态就叫做燃烧不充分，炉火不旺就等于点火系统存在故障，也就是点火线圈或火花塞损坏。
1：燃油的热值是恒定的，比如汽油是44000千焦每公斤、乙醇是26796千焦每公斤等。这些以数值量化的热能一定是在充分燃烧后才能达到的程度，而燃烧不充分则等于这种高温化学反应没有100%进行（燃烧是一种化学反应）；那么部分燃油没有反应则反应过程中分子运动强度就会下降，具体到发动机参数中则为扭矩的下滑，扭矩下降需要提高转速才能提升马力（动力），而高转速等于高油耗，这是火花塞损坏对于动力与油耗的影响。
2：汽油燃烧不充分会产生过量的异常排放物，比如一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物以及颗粒物。汽车排放制造标准与检测标准是以发动机理想工况为前提得出的数据，所以不充分燃烧就得造成尾气超标，很多老旧车型在年检关无法通过正是因为火花塞损坏。而排放物中的颗粒物指游离碳颗粒，也就是积碳形成的主体物质；积碳因窜气进入到曲轴箱强制通风的过程中，这些物质又会缓慢的积累而形成油泥，所以损坏一枚火花塞带来的问题是非常多的。
3：火花塞损坏会影响燃烧速度而导致燃烧不充分，喷油嘴积碳应影响雾化效果、氧传感器积碳会错误分析喷油量、活塞气缸积碳会改变压缩比，这些位置的持续积碳都会影响混合油气的燃烧充分性与燃烧速度，造成的结果都是燃烧不充分。那么因某一个零部件损坏则会持续积累积碳，积碳影响各个零部件的运行而导致积碳持续增加，最终在热机状态下仍旧大量产生积碳则会随着尾气排入到三元催化器滤芯造成堵塞，至此汽车的工况就会一塌糊涂了。
总结：发动机的每一个零部件工况都是至关重要的，如果出现上述情况则有可能是任何一个零部件的故障而导致。所以在检修发动机时要全面排查故障，关注点不应仅在火花塞上。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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