前挡的"疙瘩"即将消失 7月后原厂新车可选装ETC

自从1999年引入国内后，到2020年ETC在中国用户总数已超过2亿，平均使用率超过70%。从缓解交通拥堵、提升高速通行效率角度看，装配ETC是大势所趋。国家为了车辆安装ETC比例达到90%，近期工信部发布新政，2020年7月原厂新车可选装ETC。届时ETC将与后视镜集成。

这则在2020年2月11日发布的有关调整《道路机动车辆产品准入审查要求》的通知原文是：“对于选装ETC装置的车辆，应按照GB/T38444-2019《不停车收费系统车载电子单元》进行相关检验检测。自2020年7月1日起，新申请产品准入车型应在选装配置中增加ETC车载装置。”

就是说国家工信部规定各大车企在今年七月份前，所有上市的新车必须要提供选装ETC配置供消费者选择。面对目前依然存在Bug的ETC系统而带来使用不灵的问题，部分车主曾深受其害，通过银行开通后又不得不选择退卡。那么工信部的这项新规会给车主带来什么好处与问题呢？

优势：原厂新车选装ETC美观又便捷可靠

劣势：曾经的银行免费安装变为付费选装

很多车主会问，别管银行给加装的ETC是否会出现小差错，但至少是免费的，只要你已经拥有各大银行的储蓄卡或信用卡，就能够免费安装ETC设备。由此看来，原厂ETC最大的劣势就是还需另付选装费用，因为7月1日起推行的原厂ETC并不属于国标强制安装的范畴，作为额外的选装件，车主自然需要付费才能够拥有。这一点足以挡在原厂ETC的面前，让这个选装件不被广泛普及。

使用ETC应注意的问题

不管未来你使用的ETC是否收费，都应知道使用ETC应注意的问题，很多车主在对ETC的使用不当是造成了收费口拥堵的原因。

最多出现的就是车子到了感应区域无法刷卡通行，这时存在ETC没电、账户余额不足、车速过快、没有入口记录等原因，因此需倒出ETC通道或者等人工处理。

1、车主需要上高速前检查设备电量及余额

针对设备没电和余额问题，提醒各位车主在上高速之前还是要检查情况设备是否正常运作，很多车主都没有这个习惯。

2、通行速度和跟车距离要适当

车辆在过ETC通道时，应该保持20-30km/h的时速，以及与前车保持3米最左右的最保险车距，特别是后者，有些车主会遇到下高速时ETC显示没有入口纪录，就是因为上高速时跟车太近没有被监测到就跟着前车上了高速。

写在最后，你会选装原厂ETC设备还是继续坚持使用银行免费安装的ETC，这要取决于这项选装配置的费用高低，如果价格不高，相信大家还是会为那如此便捷和美观的ETC配置买单的；如果价格过高，广大车主还是会选择银行安装，毕竟并不费太多力气就可免费安装。如果是你，你会怎么选择呢？

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(责任编辑：黎一吟_NA6041)

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