国六排放延迟，新能源补贴延长期限，给消费者传达什么信息？

撰文丨李兴辉

2020年4月9日，“全国尚未实施国六排放标准的地区适当延后实施”的消息由传闻变成了实锤。本来应该过几个月就要开始正式实施的国六排放标准，却因为疫情等多方面的影响而不得不推迟。虽然国六排放标准尚未开始实施，但是终有一天，国六排放标准还是会到来。想要不被排放标准升级所困扰，办法也不是没有，比如选择新能源汽车。

3月31日，国务院常务会议上，促进汽车消费的三大措施被提及。其中，第一条就是关于新能源汽车的补贴问题。原本将会在2020年年底就全面取消的新能源汽车补贴政策，将会延期两年，包括购置补贴和免征购置税。

自去年新能源汽车补贴政策“退坡”以来，新能源汽车消费市场明显下滑。据中国工业协会发布的数据显示，2019年新能源汽车同比下降4%至120.6万辆，距离2019年年初预测全年销量达到160万辆的目标，有着明显差距，这也是近十年来新能源汽车市场首次出现这一情况。乘联会在一份报告中也明确了其主要原因，那就是新能源汽车补贴政策的退坡速度较快，从而诱发下降。

随着今年补贴和免购置税政策的延期，新能源汽车市场是否会因政策而回暖？这个问题目前还不得而知。不过，从目前的市场来看，受疫情和市场的双重影响，很多造车新势力已在破产边缘，不管曾经它们的产品有没有面世，接下来的新能源汽车市场，注定已没有它们的位置，取而代之的很可能就是传统车企。

事实上，在新能源汽车领域，传统造车企业从未停止过发力，只不过在造车新势力的强势噱头下，传统车企的新能源得到的关注并不多，仅此而已。加上传统车企喜欢在产品上稳扎稳打，因此相比激进的造车新势力，其产品面世也相对较晚，且声量有限。

如今，随着新能源汽车市场的日渐成熟，很多传统车企的新能源车型也正破茧而出，上汽MAXUS便是其中之一。

此前，上汽MAXUS在新能源汽车市场相继推出了EV80、EG10、EV30、EUNIQ 5等车型，并凭借全球领先的新能源技术与出色的产品实力，顺利进入了英国、爱尔兰、挪威、西班牙、荷兰、比利时等9个欧洲新能源先锋市场，并接连斩获了租赁、零售、邮政、超市及市政领域的诸多行业大单，销量持续保持高速增长。

今年，随着更多乘用化新能源产品的面世，上汽MAXUS将在国内迎来新能源的大爆发。

据了解，今年除了EV30会在欧洲上市，最新一代插电混合动力中型SUV EUNIQ 6 PLUG IN以及全新一代纯电SUV EUNIQ 6等新能源产品也将在国内陆续上市。4月22日，是上汽MAXUS旗下EUNIQ系列车型全系亮相的日子，届时，我们将目睹上汽MAXUS新能源的全新面孔。

纵观国内大多数车企，采用的基本都是先在中国市场积累经验，然后再向全球市场辐射的战略思路。而上汽MAXUS则不同，其EUNIQ品牌一经出世，就是以国际化的视角进行的战略布局，对标的也是全球“选手”。

2019年，上汽MAXUS公布All³ROADMAP新能源战略蓝图。All³ROADMAP包括了ALL Technology（全技术路线）、ALL Platforms（全平台·全系列）和ALL Markets（全球市场）三个方向。

上汽MAXUS之所以敢于采取全球战略布局，除了其在全球发达国家市场的提前布局和积淀之外，更重要的信心来源，还是自身的技术积累。从目前的纯电动技术领域来看，上汽MAXUS在电池系统、电驱系统等多项核心技术上都已经实现了突破，预计到2023年，电池能力密度将会达到260Wh/kg；2025年底前，上汽MAXUS还将陆续推出超过20款新能源车型。

新能源汽车市场注定会大浪淘沙，只不过，一场疫情加速了淘汰赛的进程。在未来的新能源汽车市场，传统造车企业凭借在造车领域丰富的经验、深厚的技术积淀以及完善的体系实力，注定会比新势力更具竞争力。选择在淘汰赛最激烈的2020年发布EUNIQ品牌，可见上汽MAXUS的战略眼光之远。从海外市场的积淀，到All³ROADMAP新能源战略版图的发布，再到即将上市的多款新能源产品，上汽MAXUS似乎早已做好深耕新能源汽车市场的准备，至于它到底在布局一场怎样的棋局，咱们4月22日见。