疫情后会出现"报复性"买车?消费者:更穷了,怎么买?

疫情后会出现“报复性”买车？消费者：更穷了，怎么买？

国内疫情终于得到了全面的控制，而受影响最严重的制造业和餐饮业都逐渐开始复工。据数据统计，在上个月月底，支付宝平台上面的显示武汉奶茶外卖订单三天增长接近8倍。而从淘宝显示湖北小龙虾销量暴增5倍，饭店日均能够卖出500斤，这是比较大的数字，当然也是在疫情结束后的报复性消费。

报复性消费的出现说明我们广大群众确实已经被压抑很久了，而这样的情况具体会持续多久，目前也不明确，不过也有很多人产生了一些期待，是否在汽车市场也会出现报复性消费呢？这样一个问题确实很有意思，在经历了连续两年市场表现不好之后，疫情的到来确实也是让汽车市场更加的雪上加霜。

国内1月份全国乘用车零售169.9万台，这个成绩是2005年零售统计以来的最低增速，主流的各大车企基本上全部覆灭，正是因为在疫情期间汽车市场的低迷，所以说很多人将目光放到了疫情结束之后可能会出现的爆炸性增长。但是实际上汽车行业肯定不能和餐饮行业相提并论的。

截止到3月份第3个星期，乘用车零售市场依然有40%的下滑幅度，这样的情况是很多人难以想象的，因为在很多行业都在复兴的过程当中，汽车行业却呈现持续的低迷。

其实在整个的消费端来看，不管是一些实用的奶茶还是龙虾，都是日常的开销，和汽车的价值是完全不成正比的，所以说出现所谓的报复性消费也是很正常的，毕竟他们的付出代价是很低的。

但是购车热潮估计很难出现，因为群体只有一种人，那就是原本就计划买车的人，被疫情影响了买车的时间点。很多人分析由于疫情期间的公共交通不便，会引起一定的购车需求，但这只是理论，因为疫情后的光景并不如前，特别是收入受到了极大的影响，一方面可能会让原本想购车的人计划搁置，更会让原本买不买都可以的人，因为收入少了更不会买。所以，报复性消费不会出现的原因，就在于，原本有能力买车的人会按照原计划，可能会有一定减少，而中间人群则更趋于不买车，剩下的就是没能力买车的人了，不客气地说，疫情之后买不起的人会增多，这样的话谈何报复性消费？

这一次的疫情，虽然说让很多人憋着一肚子的气，但是同样的也带来了很多的负面影响，他们的收入缩水很严重，正是因为收入缩水，不少人不管是买车还是买房，他们的计划都会推迟。

也就是说汽车领域的报复性消费基本上是不会出现的。只能期待未来汽车市场会有良好的恢复情况，不知道对此大家怎么看呢？

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(责任编辑：郑菁_NA1415)

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