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有那么一部分人买车特别看重日后养车成本，首先他们不缺钱，新车价格比竞品贵几万可以接受，但保养贵几百却不行。当你对车不是很了解又别特爱惜车时，就特别容易在保养上栽跟头，不管4S店给出多少维护项目只有唯唯是诺。
有那么几年，4S店简直过的就是神仙日子，一个电话打过去车主准时保养，到店就是一个顶级套餐，方圆十里都能听到4S店挥起镰刀割韭菜的声音。好景不长，几年后4S店发现如今车主一届比一届不行，打电话不接送的保养券不要，蹭了一个免费首保后再也联系不到人，各个只想白嫖！
4S店也可不是吃素的，你不仁我不义，现在好好复习三包法，4S店心想我治不了你，难道3年10万公里质保还治不了你？于是没过保的车只好老实回店保养。既然没法脱保，是不是这届车主只能等着被宰？
原厂配件利润薄
保养总需要配件，这里我们只需要理解一点，4S店的配件只有原厂和副厂之分。按照正常人的理解，原厂利润肯定比副厂高，实际上原厂配件利润并不算高，因为价格太透明了。
4S店要在配件上赚钱肯定得找原厂替代件，这样才能抬高价格，让人心甘情愿的掏钱，在4S店有个奇怪的现象，不是原厂的配件反倒更贵，而且贵的底气十足。
举个例子，小保4S店会推荐各种价位的机油，选择最好的机油也是人之常情，但好并不一定就贵，贵也不代表适合。有些老发动机就适合低端机油，给它用最高级的机油也无济于事，好比我一台五菱宏光，你给我加法拉利的机油又能改变什么？
当4S店给你推荐各种配件，要清楚一点，贵只是为了多赚你的钱，不是为了你的车好，因为原厂配件才是最适合的，但原厂没有噱头连包装都很朴素！
花里胡哨的保养才赚钱
买车都不看使用手册很正常，但4S店会因为你不知道而向你推荐洗这洗那。这里要知道一点，原厂不会建议车主做任何清洗，除了洗车！原因很简单，产品没有设计缺陷干嘛要拆解维护，有设计缺陷为啥不干脆召回？没事叫你拆解清洗不等于自己打脸？
原厂维护项目，只会额外要求使用添加剂，而且添加剂几乎都是用来清洁喷油嘴或者极个别发动机用来清理积碳（注意是极个别发动机），也就说添加剂还不能乱用，现在排放标准越高的车尾气后处理越复杂，使劲往油箱里加各种未经验证的清洁剂，可能适得其反，加的越多修的越频繁。
为了让这些维护项目听起来很高大上，4S店也想出了很多名字，凡是挂着原装进口、分子、原子这些字，一律都是自编自导自演，还是前面那句老话，原厂就是原厂，不需要解释！
4S店要提高售后利润，最好的办法就是推很多不痛不痒的维护项目，没有明显好处也没有明显坏处，比如清洁油路、清洗节气门或者三元催化器，一套下来随随便要花一两千。但是这些维护项目没有一个经得起推敲，做了多花钱不做没影响，反正也不属于官方要求的维护项目，所以这里要强调一点，一切保养项目以使用手册为准，洗这洗那的东西就是图个心理安慰！
保养里程层层加码
如果4S店推荐的附加维护项目都被你拒绝了，那4S店就会要求你提前保养，比如原来1万公里保养一次，现在说5000公里，理由大多都是路况恶劣！
关于保养周期这个问题，教授还特意与某品牌发动机研发总工程师以及某知名润滑油品牌的技术总监专门聊过，他们说现在的全合成机油，1.5万公里更换没有任何问题。也就说官方推荐的1万公里更换机油都是很保守的，4S店再加层层码简直就是资源浪费。
教授翻阅了很多车保养手册发现一个很有意思的现象，大部分自动挡轿车都宣传变速箱油免维护，但4S店偏偏要推荐你换变速箱油，到底要不要换，为了保护变速箱还是换了吧！其实只有你长期怠速行驶或跑高速，才需要考虑换变速箱油，而干式双离合变速箱理论上只要没有出现油液减少，就不需要更换。也就说宣传免维护的变速箱，除了极端环境下之外，是真的可以不换变速箱油。
最后要强调的一点是，保养里程和间隔都以官方数据为准，千万不要认为自己行驶的路况比官方考虑的还要恶劣，于是提前保养。实际上官方建议的保养间隔本身就是按照最严苛的驾驶环境设定的，提前保养不必要也很浪费！
写在最后
4S店给出的保养清单，价格和项目都写的清清楚楚，付了钱做了保养后只能说一个愿打一个愿挨，但你掏出真金白银做了全套清洗维护项目时，可能4S店并会认为你有多么懂车或者爱惜车，反倒只会觉得你的钱很好赚！当然也不是所有4S店都会推花里胡哨的保养项目，保养去4S店还是最放心的。
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