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摩托车所谓的爆缸是指缸体内零件因为某种原因出现断裂，而造成发动机无法转动的现象，比如活塞销子断裂，造成活塞和连杆脱裂，进而出现发动机卡死现象。
它和传统意义上的抱缸会有明显的不同，因为抱缸是指发动机因为缺少润滑而出现的粘缸故障，这种故障多为人为因素所造成，而爆缸基本上是发动机品质的问题，所以通常情况下发动机品质没问题，即便我们极速长时间行驶也不可能出现爆缸现象，但拉缸或者粘缸就会有可能。
飘悦110是新大洲本田推出的一款弯梁摩托车，这款车也是一款比较早搭载电喷系统的弯梁车，所以在性能方面相比同类产品会有一定的优势。它搭载一款单缸风冷电喷发动机，这款发动机技术规格比较一般，和常规机型没有多大不同，但正常使用状态下耐用性不错。
而根据它的发动机表现来看这款车的极速会保持在90km/h左右，所以题主所说的105码的极速会有一定的水分（也不排除快乐表的因素），不过这不重要重要的是我们来看，这款车长时间极速行驶会有哪些不良反应？
根据飘悦110单缸风冷发动机的特点来看，短时间极速行驶对于发动机本身而言不会有任何的不良影响，但因为这类车型车身过轻，所以这种状态下很容易就会出现发漂现象，因此这款车高速状态下安全性是个问题。
但如果排除安全性的考虑，以发动机的性能来看长时间极速行驶，那么出现热衰动力下降，甚至于拉缸也是在所难免的。因为极速就意味着高转速，而高转速就会造成发动机温度过高，发动机温度一旦过高，机油的润滑性能就会下降，这种状态下缸体表面的油馍就会变少，所以拉缸在所难免，不过以它发动机相关零件的品质来看，出现爆缸的几率并不大。
通过以上的介绍可以看到，这类小排量摩托车最好不要接近极速骑行，因为这种操作属于暴力骑行，它既不安全也会造成一些不必要的损伤，如果在发动机缺机油的状态下，除了拉缸以外还会造成粘缸故障，至于出现爆缸的几率以它的品质来看其实并不会太大。所以为了自身安全和发动机的寿命，我们最好不要如此的暴力骑行。
易车号作者提供文章
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