越野老炮为何嫌弃电子配置？长城炮越野皮卡给出答案！

对于常规家用车而言，几乎所有车主都认为相同价位之下，电子配置越丰富，这款车型就越值得买。不过这一标准放在越野圈却不适用，甚至很多时候会出现越野老炮儿嫌弃爱车电子配置过多情况，对此很多新人表示不理解，难道车企堆料竟是自作多情？今天我便以长城炮越野皮卡为例，为各位解决这一疑惑。

电子配置事关行车安全

其实要回答这个问题，我们先要知晓"被嫌弃"的电子配置，其实绝大多数都是帮助驾驶员辅助操控车辆，从而避免事故发生的主动安全配置。例如长城炮越野皮卡身为一款越野车，所搭载的车身电子稳定系统（ESP），可在车辆发生打滑时针对车轮精准施加制动力，助驾驶员更好控制车辆；牵引力控制系统（TSC），可在车辆发生打滑时，积极介入，避免车辆因此甩尾或失控。

越野途中电子配置已成累赘

这些配置在日常出行中，确实可以通过行车电脑的辅助操控避免出现交通事故，不过在沙漠越野时，无论是原地画圈，还是甩尾漂移，亦或者是冲击A字沙坡，上述一切电子配置的介入，都会成为越野车的"累赘"。但若直接简配各项电子配置，又会降低日常行驶时的安全系数。因此不仅是车企，就连越野玩家对此都是纠结无比。

越野专家模式完美解决难题

不过在这一点，长城炮越野皮卡所搭载的越野专家模式，则完美解决这一问题。在常规公路行驶途中，上述电子设备正常介入使用，在到达阿拉善沙漠等越野场地时，可通过连续按下ESP关闭按钮，打开越野专家模式，同时关闭ESP、TCS、VDC、DTC、RMI等电子控制系统，让各位尽享越野乐趣。

举个例子，如果在越野途中，我们不幸遭遇陷车难题，这对于开启低速四驱以及三把差速锁的长城炮越野皮卡而言，只需一脚油门即可轻松脱困。但如果此时ESP处于打开状态，那么由于车轮空转会导致其误判车辆打滑，从而介入限制发动机扭矩，很可能会使脱困能力大幅下降。此时打开越野专家模式，关闭ESP功能，即可顺利脱困。

总的来说，如果你是一名越野新手，那么在选购自己的座驾时，除要考虑到四驱模式、三把锁、涉水喉等实用越野配置外，车辆电子系统可否关闭，也是至关重要的越野参数，毕竟越野是一项挑战自身与车辆极限的户外运动，如果驾驶员不能完全掌控车辆每项功能，那越野乐趣一定会大打折扣！

易车号作者提供文章