取消发动机驱动的电动车——冷却、制动、转向等系统的不同之处

一、电动车冷却系统

1、特点

★电子水泵冷却循环系统、双散热风扇，冷却电子水泵安装在电机前部底端；

★加注乙二醇型防冻液，长效防锈防冻液（常温性：冰点-25℃，适用于南方全年及北方夏季；耐寒性：冰点-40℃，适用于北方冬季），用量6.2L。

电动车冷却系统示意图

电子水泵安装位置

2、控制原理

冷却系统由主控制器进行控制，通过对水温传感器的检测，并且参考空调请求状态共同决定对冷却风扇和冷凝风扇的控制，确保各系统在正常温度下工作。

3、风扇工作条件：

1）冷却液水温：40°C～50°C低速请求；>55°C高速请求。

2）IPM：53°C～64°C低速请求；>64°C高速请求；>85°C报警。

3）IGBT：55°C～75°C低速请求；>75°C高速请求；>90°C限制功率输出；>100°C报警。

4）电机温度：90°C～110°C低速请求；>110°C高速请求。

二、电动车制动系统

1、主要构成

电子真空泵、真空管路，真空压力传感器、制动主缸带真空助力器总成。

电子真空泵

2、系统控制

系统由主控控制器进行控制，对真空度压力传感器和刹车信号进行检测，实现对真空泵的控制，并在真空压力传感器故障时确保提供足够的制动力，保证行车安全。

系统控制结构

3、真空泵启停条件：

★车速<60km/h：真空度低于60时启动，达到75时关闭；

★车速≥60km/h：真空度低于70时启动，达到75时关闭；

电子真空泵位置

真空度压力传感器位置

采集水温信号、空调信号等，控制电子水泵冷却循环系统、双散热风扇系统；采集真空度压力信号、刹车信号等，控制真空泵开启。

主控制器控制框图

三、电动车转向系统

1、REPS转向助力系统

REPS转向器总成内部集成控制器、助力电机、转角扭矩传感器与机械转向器；采集转角扭矩信号、车速信号控制助力大小。

2、系统具有：

★助力控制功能；

★主动回正功能；

★阻尼控制功能。

REPS转向助力系统

3、REPS转向助力电机

★壳体、电机、滚柱丝杆副、输入轴齿轮轴总成、支撑套、皮带传动副等；

★转向器助力电机与转向器丝杠轴线不同轴，通常采用皮带连接电机转轴和丝杠螺母。

4、REPS工作原理

★汽车转向时，扭矩及转角传感器把检测到的扭矩及角度信号的大小、方向经处理后传给REPS电子控制单元，REPS电子控制单元同时接收车速信号，根据车速信号、转角和扭矩信号决定电机的旋转方向和助力扭矩的大小。

★电流传感器检测电路的电流，对驱动电路实施监控，在同一转向盘力矩输入下，电机的目标电流随车速的变化而变化，最后由驱动电路驱动电机工作，实施助力转向。

REPS工作原理框图

REPS电器原理图

最后注意要点：

★转向系统经过拆装后，需进行四轮定位，并对REPS系统标定：

★转角信号标定；

★扭矩信号标定；

（完）

文章由易车号作者提供