闪烁着霸气 奔驰C200L全段排气改装

对于奔驰C200L这类搭载涡轮引擎的车型来说，通过简单的ECU程序升级（提高增压值、加大喷油量等），就能获得相当不错的动力增幅。但尴尬的是，原厂排气出于成本的考虑，一般都会使用阻力较大的产品；哪怕是原厂状态下的动力，都会受到原厂排气的限制。如果在不对排气系统进行升级的情况下，直接对车辆的动力进行升级，非但不能让升级后的动力得到稳定的发挥，动力提升所带的高温、高压还会直接影响到引擎的寿命。

图：奔驰C200L的这款排气系统由不锈钢材料制造，并且采用双边双出的设计。排气头段加入了300目的高流量三元催化器，可以在降低排气阻力的同时，保留对废气的净化能力。排气中段上加入的波纹管，可以对排气系统的震动进行缓冲，防止排气系统因震动而出现开裂。排气尾段上采用了双阀门的设计，而且阀门可以通过APP程序，在常开、常闭以及自动三种模式下进行调整。

为了让排气系统更加顺畅，从而释放引擎被封印的动力，或者为日后的动力升级打好基础，不少玩家都会对爱车的排气系统进行升级。但要知道的是，排气系统阻力的变化，往往会直接影响到引擎的输出特性。在一定范围内，排气阻力较大会优化引擎的低扭，有利于车辆在拥堵的城市交通中行驶，但也会限制高转马力的爆发；而排气阻力较小，则有利于引擎高转马力的爆发，令车子高转下更有爆发力，同样，低扭的输出也会受到一定的限制。对于经常游走在城市之中，但有时又会激烈驾驶一下的车主来说，一套能够兼顾高转马力爆发和低扭输出的可变阀门排气系统，就会是一个相当不错的选择。

奔驰C200L的这款排气由SUS304不锈钢材料制造，在低温和高温状态下，都具备较高的韧性和耐腐蚀性能，从而获得更长的使用寿命。而结构方面，则采用了双边双出的设计。为了进一步降低排气系统中的阻力，为高转下的马力爆发留下更大的空间，这款排气配备了一个300目的高流量三元催化器，可以在保证净化效果的同时，将其排气系统的阻力降低。另外，还在这款排气中加入了双阀门的设计，玩家可以在手机APP程序中，对排气阀门的开闭模式（分为常开、常闭和自动三种）进行控制。在自动模式下，排气阀门会根据引擎的转速等数据进行调整：在引擎低转运行时排气阀门关闭，从而提高排气系统中的阻力，优化引擎的低扭输出，同时排气的音量也会较低；当引擎高转运行时，排气阀门会自动打开，以释放引擎高转下的马力，并且释放出更加澎湃的排气声浪。通过这个可变排气阀门系统，可以同时满足低扭和高转马力这两方面的需求。

事实上，高转马力和低扭一直以来都是排气改装中的矛盾，随着可变排气阀门系统的出现，这个问题也随之迎刃而解。很好地避免了普通可变阀门排气系统需要手动进行调整的麻烦。

易车号作者提供文章