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电动车电池在使用过程中，难免会遇到一些故障，那么遇到这些故障该如何处理呢？
今天，就和大家分享下电动车电池常见十大故障及处理方法，干货来袭，不容错过。
01
蓄电池充电不足
蓄电池充电不足主要表现为：静止电压低；密度低，充电结束后达不到规定要求；工作时间短；工作时仪表显示容量下降快。
造成蓄电池充电不足的原因有：充电器电压、电流设置过低；初充电不足；充电机故障等。我们可以这样处理：调整检修充电器、给蓄电池补充充电，严重时需更换新电池。
02
蓄电池过充电
铅酸蓄电池过充电主要表现在以下几个方面：
(1)注液盖篓色泽变黄，变红
(2)外壳变形
(3)隔板炭化、变形
(4)正极腐蚀、断裂
(5)极柱橡胶套管上升、老化、开裂
(6)经常补水，充电时电解液浑浊
(7)极板活性物质均匀脱落
(8)正极板爆管
故障原因及处理方法：充电器电压及电流设置过高、充电时间过长、频繁充电、充电机故障等都会造成蓄电池过充电。出现蓄电池过充电现象需要调整检修充电器、控制充电时间和频率、严重时需要更换新电池。
03
蓄电池过放电
故障现象：蓄电池静止电压低、充电后电解液密度低、正负极板弯曲断裂。
故障原因及处理方法：蓄电池充电不足而继续使用、蓄电池组短路、小电流长时间放电等都会造成蓄电池过放电。当蓄电池过放电时，需要给电池补充充电、检修电动车、严重时需要更换新电池。
04
蓄电池短路
故障现象：静止电压在2V以下、电解液密度过低、充电时温度高、着车工作时间短。
故障原因及处理方法：造成蓄电池短路的原因有：极板弯曲变形短路；隔板缺少或装配中破损；正极活性物质脱落、底部短路。此时的解决方法是给电动车更换新电池。
05
蓄电池断路
故障现象：外接负载通路时电压异常不稳定、充电时电流无法输入。
造成蓄电池断路的原因主要有：极柱或极板组装时焊接不良；外部短路；大电流放电；连线接触不良或断开；极板腐蚀等。当蓄电池出现断路现象，此时需要到检修蓄电池、必要时需要更换新电池。
06
蓄电池添加电解液不当
故障表现：
密度高时：充电后电解液密度≥1.300g/cm3、蓄电池静止电压高、电解液浑浊、初期容量好但使用一段时间后容量降低。
密度低时：充电后电解液密度低于规定值、蓄电池容量低。
加液不纯：蓄电池容量低；蓄电池自放电严重；电解液浑浊、色泽异常、有异味。
造成蓄电池添加电解液不当的原因主要有：初加液密度过高或过低；液面降低补液错误，没有按规定加入纯水，而是误加入稀酸；初加液不纯（含有杂质)。如果蓄电池添加电解液不当，那么就要给蓄电池换电解液，严重时需要更换新电池。
07
极板硫酸盐化
故障表现：充电时电压很快上升，过早析出气体，温度上升快；放电时电压下降快，容量小；PbSO4结晶粗大。
造成极板硫酸盐化的原因有以下几个：
(1)初充电不足
(2)放电状态下，放置时间过长
(3)长期充电不足
(4)电解液密度过高
(5)液面过低，极板上部暴露在电解液外面
(6)电解液不纯
(7)内部短路
此时我们需要用过充电法、反复充电法或水疗法进行解决。
08
活性物质过量脱落
故障表现：充电时有灰褐物质从底部升起；蓄电池容量减小。
故障原因及处理方法：褐色沉淀是由于充电电流过大；白色沉淀是由于过量放电；蓄电池电解液不纯。当出现蓄电池活性物质过量脱落，我们需要清理沉淀、调整电解液密度，必要时需要更换新电池。
09
蓄电池反极
故障表现：电压呈负值；充电后电解液密度在1.20 g/cm3以下；正负极柱、极板颜色相反。
造成蓄电池反极的原因主要是充电时正、负极连接错误。当出现蓄电池反极现象，我们可反向充电，当然严重时需要更换新电池。
10
蓄电池漏液
故障表现：注液口漏夜；槽、盖封合处漏夜；渗液；槽体外部有碰伤痕迹。
造成蓄电池漏液的原因主要有：槽、盖热封不良；极柱橡胶圈有问题；封口剂开裂；使用中疏忽受外力撞击。当发现蓄电池漏液，需及时修理，必要时需要更换新电池。
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