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发动机冷却系的作用是保持发动机的工作温度在85度左右，不能超太高也不能低太少，这就是冷却系的作用，并不只是单纯的让发动机冷却，虽然冷却系大部分工作都是让发动机冷却。
冷却系最多的就是水了，因为汽车发动机冷却系一般是水冷方式，风冷式降温用于摩托和一些跑车上。水冷的好处就是稳定，降温快，实用，还可以冬天提供暖气给驾驶室使用。
说冷却系出现问题前先来说下发动机冷却系的结构和组成，以便更好地理解，它由前面的散热器，上下进出水管，节温器，水套还有一些传感器。节温器作用是让冷却系进行大小循环的切换开关，由发动机内的水温决定，85度为临界点，大循环顾名思义就是进行整个冷却系统循环，此时作用就是为发动散热，小循环就是一部分水在发动机内流动，不散热，一般是启动车辆热车时候的工作，作用是发动机快速升温到85度最佳工作温度。
冷却系容易出现的问题一：发动机内水过热，就是俗称的开锅，如何判断哪里出现问题，打开散热器盖，打开时注意烫水，如果很热那就是散热器出了问题，怎么处理，千万不能继续行车，这样会直接对发动机造成损害，严重可以报废发动机，停车等待冷却是最笨的方法，救援才是对的。
问题二：发动机仪表盘提示发动机高温，怎么判断是哪里问题，打开散热器盖，如果很烫那就是散热器问题，或者是散热风扇不工作，可以自行检查，如果是水不是滚烫那种，经检查冷却系水温传感器是不是出了问题，好车传感器问题可能会打不着车，若是水不滚烫传感器也没问体，可以考虑到节温器是否出现故障，一般是节温器故障较多。
问题三：散热风扇不工作，发动机已经到达了最佳工况温度，需要保持温度，就需要散热器风扇进行辅助散热，如果风扇不转就会散热慢，出现高温，表现出温度较慢稳定上升，可以将发动机温度至90度观察是否工作，不工作检查风扇电路和保险，或者查看风扇是否是有问题。
问题四：发动机温度传感器，如果出现故障可以在仪表盘很明显看出来问题，汽车情况良好，仪表盘显示温度过高则是传感器故障，检测更换，重现校对就可以了。
问题五：发动机冷却液过少，当仪表盘出现提示时，便是冷却液过少的警示，过少则无法更好的散热，可以检查下是否是冷却系统的出现泄漏情况。
以上五个问题几乎包括冷却系的问题，车主需要第一时间做出对自己车子的状况判断，进行处理，以免出现更大的问题造成更大的损失。
总结：发动机冷却系是保持发动机温度的，只降温则更加费油，出现问题决不可轻视，开锅，烧坏气门室盖垫都是会引起发动机的损坏甚至报废，汽车抛锚也是很大的道路问题，车主学会鉴定问题的严重性很重要，以上经验所学，首次写出来，广大车主学到了没？
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