简单介绍下挖掘机发动机的氧传感器

挖掘机发动机氧传感器分为二氧化锆氧传感器、加热型二氧化锆氧传感器、二氯化钛氧传感器、挖掘机宽频带氧传感器等。

1、挖掘机二氧化锆氧传感器

二氧化锆氧传感器其由锫管、铂电极和保护罩等组成。锆管是由二氧化锫制成的固态电解质元件，在锆管的内、外两侧涂覆一层多孔性的铂膜作为电极。锆管内侧通大气，外侧与排气接触。

氧传感器装于排气管中，工作时，在排气高温作用下，氧气发生电离，锆管内侧氧离子浓度高，外侧氧离子浓度低，在浓度差的作用下，氧离子从大气侧向废气侧扩散，从而形成了两电极之间的电动势。

（1）当混合气偏稀时，排气中氧含量高，锆管内外两侧浓度差小，产生的电动势小，约为100mV。

（2）当混合气偏浓时，排气中氧含量低，浓度差大，产生的电动势较大，约为900mV，电动势的大小以理论空燃比为界发生突变，需要品质小松配件的联系公众号智造大观。

（3）氧传感器输出特性与排气温度有关，当排气温度低于一定值（约300℃）时，氧传感器输出特性不稳定，因此氧传感器一般都安装在排气温度较高的位置。有些车型还装有排气温度传感器，在排气温度传感器的信号达到一定值后电控单元才开始根据氧传感器的信号进行空燃比反馈修正，即开始发动机闭环运行。

2、挖掘机加热型二氧化锆氧传感器

加热型二氧化锆氧传感器它将陶瓷加热器置于锆管内侧。发动机工作时，由电控单元控制加热器工作。当发动机负荷小，排气温度低时，加热器通电，以保证氧传感器工作温度正常。

加热型二氧化锆氧传感器可以安装在离发动机较远的排气管路上，可以承受长时间全负荷运转而不损坏。

3、挖掘机二氯化钛氧传感器

二氧化钛氧传感器是利用高纯度的半导体二氧化钛制成的。在常态下此传感器具有高阻值，一旦周围氧气不足，其晶格使出现缺陷，阻值降低。

二氧化钛氧传感器当排气中氧含量多，氧浓度高时，二氧化钛为高阻状态。当排气中氧浓度低时，二氧化钍阻值大大降低，其阻值变化在理论空燃比附近发生突变。

与二氧化锫氧传感器相比，二氧化钛氧传感器具有结构简单、体积小、成本低等优点，但由于二氧化钛的电阻受温度影响较大，所以需要增设温度修正电路或者内设加热器，使特性相对稳定，以便在高温下也能进行检测。

4、挖掘机宽频带氧传感器

宽频带氧传感器其特点是在整个发动机转速范围内均可接收氧信号。通过氧传感器可以调节废气再循环流量并校正烟雾排放。

宽频带氧传感器当混合气过浓时，传感器电压超过450mV，单元泵以原来的工作电流工作，测试室的氧含量少，此时电控单元增大单元泵工作电流，使单元泵旋转速度增加，增加泵氧速度。单元泵泵入测试室的氧量增加，使传感器电压恢复到450mV。

当混合气过稀时，泵在原来的转速下会泵人较多的氧，测试室中氧含量较多，传感器电压下降，此时加大喷油量，同时减少单元泵工作电流，使泵人测试室的氧量减少。单元泵工作电流传递给电控单元，电控单元将其折算成电压信号。

1-单元泵；2-能斯托单元；3-加热器；4-外界空气通道；5-测量室；6-放氧通道；

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