大众全新Polo Plus涨价2万， 却比飞度更值得买？

曾经的Polo劲情给我留下了“以下犯上”的印象。在当时6AT的变速箱，三段式的铰链车门，比起同年份的标致307、高尔夫、花冠等等A级车还要更先进。

这也奠定了Polo在我们心里精品小车的地位，来到如今的Polo Plus，采用了MQB的平台，轴距和车身长度变得更长了，颇有一番缩小版高尔夫的既视感。

但新款9.99-12.39万元的价格，相比2018款7.79-11.49万元的售价，起步价格贵了两万多元，那今天我们就通过几个问题，看看它还值不值得推荐。

一、空间是否不再是短板？

上一代Polo让人诟病最多是后排空间，而新款车型轴距加长94mm，长度达到4053mm，光看数据相较老款有了较大幅度的增加。

但实际后排的乘坐空间依然称不上宽敞，只能说终于能坐下一名身高170cm左右的成年男子了，之后没有多余的活动空间。

而受限于车身高度的下降和前排一体化的座椅，后排乘客的视野开阔度甚至相较老款还有退步，所以它的后排依然不能称得上舒适。

二、比飞度贵的底气在哪？

我认为是“惊喜”二字，上汽大众在Polo Plus 上，把本土化需求玩到了极致，该给你惊喜的地方都恰到好处给到你。

首先是无边框设计中控大屏、再者是讨好年轻人的撞色内饰配色、还有大尺寸的天窗，这些都是让人眼前一亮的地方。

再细看它的配置表，你会发出惊叹，前/后排头部气囊，自动大灯、自动雨刷、Beats的八扬声器，这些不该在这个级别出现的配置它都给你配齐了。无形中给你营造了一种比飞度这类小车更高档的“错觉”。

但为什么说是错觉？请接着看。

三、需要你有所妥协的地方 

如果光看参数，它的某些配置确实很有噱头。但如果回归到理性后，你会发现它其实是牺牲了一些很实用的配置，换之而来的。

高配车型配备Beats音响，但后轮却依然使用鼓刹，同时售价12.39万元的顶配车型，连电动座椅、自动空调、LED大灯等这些配置都没有。

同时内饰也是大量的硬塑料，依然没有脱离小型车给你的廉价感，这感觉换用广东话来说就是“没学走，就先学跑”。售价也已经触及高尔夫这类的紧凑型车的价位区间。

四、驾驶感受能与高尔夫媲美吗？

先说氛围，除去空间感，熟悉的实体指针+黑白液晶仪表，熟悉的方向盘造型、拨档杆的手感所营造给你的感觉与高尔夫几乎完全一样。

同时滤震部分，也是值得点赞的。虽说依然是非独立的后悬挂，但MQB平台还是给你营造了一种厚实的感受。走在广州这种多井盖的路面，你会觉得悬挂传上来的冲击是经过了修饰的，不会让你觉得反感。

同时你能明显觉得重心更低，经过路面突然的起伏时，给你感觉能很好的贴服路面。

但除此以外，在转向手感以及NVH方面与高尔夫则相差甚远了。

先说转向的手感，虽说和高尔夫一样轻盈，但却少了高尔夫的那种“沟通感”。转动方向盘，车头的反应和方向盘打的角度不成比例。

有点类似于早前试驾过的斯柯达明锐，驾驶很轻松但每次扭弯对自己该打多少方向盘没底气，所以虽说它车身小巧但实际驾驶信心并不高。

其次是隔音，高尔夫所能给你的高级感，有很大功劳要归功于优秀的NVH。但Polo Plus碍于成本问题，无法大量堆砌隔音材料，经过颠簸路面时，给不了你高尔夫那种非常整的感觉。

再者是高速行驶，由于1.5L发动机本来动力就不算出色，常常需要拉高转速，缺乏轻快感。加上不算好的隔音，很难给你类似于高尔夫的高级感。

五、是否还值得购买呢？

显然对于那些预算不多，同时一台车需要承担拖家带口需求的消费者来说，Polo Plus依然不如飞度实用。