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汽车更换发动机防冻冷却液技术难度很低，可以说只是一项单纯的体力劳动。不过在操作的过程中仍需要注意一些细节（经验），否则错误的操作可能会带来很多小问题，甚至造成发动机的故障与车辆抛锚。正确的更换流程需要掌握上述四个知识点，实际也都很简单。
发动机防冻冷却液的主要贮存位置不是发动机舱里的加注水壶，这点点防冻液只是为了保证运行的稳定性（作用第四节解释）。真正贮存防冻液的是前置散热水箱，排出废液要从水箱下面的放水螺丝开始。防冻冷却液是有一定腐蚀性的化学溶液，虽然成本包括防蚀剂但并不能防止对所有金属件的腐蚀；于是放水螺丝大部分都采用塑料材质，在拆卸与安装时切勿用力过猛，否则一旦滑丝就算报废了。
如果防水螺丝滑丝则很难找到相同型号的配件，解决方式只能以选择耐腐蚀材料的金属螺丝替代，但耐用性总会差一些的。所以在拆装螺丝时一定要注意力度，没有扭矩扳手就得靠经验去感受。
主流的防冻冷却液类型为EG乙二醇水基溶液，这种化学溶液的人类致死剂量约为1.6g/kg——用剧毒评价并不过火。所以放出的废液是不可以随意倾倒的，在拆卸放水螺丝之前要准备好盛器盛放，废液要选择远离水源与植物土壤的区域倾倒。在防水时皮肤沾到一些并没有问题，因为通过皮肤的吸收能力是极其有限的；不过能带上手套隔离总会脱档一些，毕竟化学原料沾多了总没有好处。
同理，全新加注的防冻液也要注意存放位置，尤其是没有拆封的防冻液看起来很鲜艳，很像是各种五花八门的果汁饮料。几乎每年都出现过儿童或老人误饮防冻液致死的案例，所以对于没有用完的废液一定要妥善贮存（玻璃水也要注意）。
加注防冻液之前要拧好放水螺丝，在放空后可使用吹风机从发动机舱的加注水壶口吹一吹残留的废液。作为清理工作后即可正常加注，这里需要注意的事项为选择防冻液的颜色，尽量选择与玻璃水差异很大的颜色最好。第一次加注防冻冷却液需要加到水壶三分之二的位置，也就是MIN与MAX线的中间偏上位置；之后则需要开始最重要的一步了：排气。
在加注防冻冷却液时无法避免液体挤压空气进入冷却系统的管路内，空气在高温管路中会膨胀而导致防冻液无法正常有效的循环散热。所以排出这些空气是非常重要的，排气的方式为敞开加注水壶口启动发动机，怠速运行20分钟左右使其正常运转才能缓慢的排出管路内的空气。此时副水壶的液面会出现明显的下降，随后二次补充到MIN与MAX的中间线偏上一些的位置就好。
总结：完成上述步骤就算完整的更换好防冻冷却液了，至于副水壶流出一些冗余的目的是防止冷却管路内进气。假设副水壶内没有液体，运行时管路冷却液流动则会产生负压而吸入空气，空气被加温膨胀则会形成气阻造成发动机无法有效散热了。所以加注水壶内必须留有充足的余量，以保证发动机的稳定运行。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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