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有人称D4D是行业最顶尖的柴油发动机，对此我是深信不疑。
2.8T普拉多的实力其实没多少人能够深切了解，相比于市面上在售的2.7L以及3.5L普拉多，2.8T的魅力在于更大的扭矩以及更低的油耗，唯一的缺点，可能就是2.8T更高的售价了。
D4D发动机，在普拉多上已经进化成2.8L排量，相比于过去的3.0L排量，各方面都有所提升，可以说是集所有先进技术于一身的柴油增压发动机。
单单从数据上来说，2.8T的D4D要比3.0T的D4D，更能撩拨消费者的心。
130kW，177马力以及450牛米最大扭矩，提供给普拉多更强的加速能力以及脱困能力，当然不用担心它的油耗，这台2.8T发动机相比于过去的3.0T发动机，油耗降低了15%左右，达到2.7L的标准甚至要比它更低，但动力就是普拉多系列中最生猛的一台。
从真正的光环上来说，我更认为普拉多D4D才是丰田的王，它将丰田的可靠、技术完美的结合起来，是一台真正意义上的全能车型。
D4D的最大优势，就是在提升性能的同时，仍然能保证基本的可靠性，这两点对于越野车来说都是不可或缺的重要条件，一方面普拉多定位特殊，可以是特殊作业车，也可以是长途穿越越野车，拖挂房车长途高负载旅行都有可能，虽然3.5L以及4.0L排量都能胜任，但随之而来的高油耗事实上有悖于市场发展。
那么2.8T的优势就很明显，一方面油耗不高，另一方面贴合用车场景。
这一切的根本，都因为丰田为其注入了更强的技术，譬如说优化之后的缸径缸体以及压缩比，全新的涡轮以及全新的喷射系统，相比于此前已经足够具有优势的3.0T发动机，2.8T发动机震动更小噪音更小，整体表现更加出色。
有幸体验过一次2.8T乞丐版车型，单单从动力角度上来说，足够秒杀路面上的所有版本普拉多，最关键的是油耗并不高，综合油耗仅为8-9L，87L大油箱也能单程1000km续航。
唯一的缺点就是，2.8T的普拉多卖到55万左右的价格，属实让很多人接受不了。
易车号作者提供
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