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改装排气系统的首要目标就是减少阻碍、提高排气顺畅度以及减少排压堆积。在这个过程中不能忽视空气流量传感器与氧传感器的存在。
自排车改排气管时管径不能太粗，否则低速行驶时会很没力，这样的物理情况在新车上依然存在，太粗的管径还会导致空气流量传感器侦测失准的问题。因为加粗后的排气管会使内部废气排放的速度变慢，而空气流量传感器侦测的方式依赖单位时间内，侦测失准可能导致计算机在主动调整供油时提供不正确的油量，最终导致引擎无法发挥正常的性能。
减少排气阻碍也是改装排气的目的之一，也就是适当减少三元催化器与尾段所造成的回压，不能拆三元催化器！但可以改装高流量的催化器，例如300钼的MKL三元催化器。
把头段拆掉已经是过去的改造手法了，现在新车上的氧传感器对于废气中的有害物质相当敏感，一旦拆掉那么故障灯就会亮起，发动机一旦进入保护模式，再大的马力都会被限制住。
而强化进气系统的目的在于让发动机获得充足的空气和密度更高的含氧量，以此来提高进气效率，配合足够的燃油供给来压榨出更高的动力输出。
简单说一下自然进气发动机与增压发动机的简单区别，前者是靠发动机本身活塞下行时产生的真空吸力，被动将新鲜空气导引到燃烧室内。而增压发动机则可通过增压器本身的主动推送，将空气灌注到燃烧室内，进气量增大再配合相对应的油料，压榨出更大的马力。
自然进气发动机的吸气口管路本身的材质要具有隔热效果，最好的材质是碳纤维，避免采用金属制管路，因为进气温度高、则空气内过度膨胀的氧分子将会减少可用来燃烧的条件，发动机的动力自然会下降，而且进气高温还会导致水温和油温都偏高。
所以进气管路可以在改装时一并加粗，但是过粗的管路又容易使发动机在低速时进气量不足，所以在改装进排气系统的时候需要先请教专业的改装人员或者自己先把理论的知识搞清楚。
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