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不知道大家去4S店的时候是否注意过，有些店内会有一些汽油样品的展示，透明小玻璃瓶里装了各国的汽油对比。瓶子上面还分别标注着德国汽油和中国汽油，店里给出的解释是：“浅色的是从进口车里直接抽出来的德国汽油，深色的就是国产的95的油，也就是中国石化或者中国石油的产品，看颜色纯度都是不一样的。”事实上，颜色谁都能看出来，但是纯度真的和颜色深浅有关系吗？我们还真是要较真了。
关于汽油的颜色的正解
由于汽油来自世界各地的油田，不同的产油地开采出来的油所含的成分和其比重不同，颜色自然就不同，这大概是基本的化学知识。中国已超过美国成为了世界第一大原油进口国，原油对外依赖度高达70%。我们除了本国生产的原油，大多来自世界各地多个产油国，这些国家出口中国的原油颜色也肯定是不相同的。那么，颜色的差别应该是每一批次都有不同的。
中国2019年原油进口较上年同期飙升9.5%，连续第17年刷新纪录，因去年新建炼油厂的需求增长推动中国这一全球最大进口国的进口。根据海关总署的数据，2019年中国进口创纪录的5.06亿吨原油，较2018年高出9.5%。根据计算，相当于每日进口1，012万桶原油。
除了原油产地的问题，同标号油品颜色的差异和炼厂的加工工艺差异有很大的关系。原油提炼厂在加工的过程中，加入不同的添加剂也会使得汽油呈现出不同的颜色。炼化原油的过程中，只要炼制工艺稍有差别，原油组分分离存在微小的差异，成品油的颜色就会有一些区别。油品存放油库不同和存放时间长短差异，也是会影响颜色的。油品会随着储存时间的长短产生不同程度的氧化反应，也会使得油品颜色有逐渐加深的情况发生。
汽油是由石油炼制得到的多种烃类的混合物，由不同组分调和而成。主要用作汽车点燃式内燃机的燃料。汽油在生产时的调和组分主要有：催化汽油、MTBE（甲基叔丁基醚）和芳烃组分。其中催化汽油和MTBE是无色的，芳烃组分的颜色偏黄。平时使用的汽油标号（如95号汽油），其实它们所代表的就是不同的辛烷值，标号越高辛烷值越高，表示汽油的抗爆性也就越好，而汽油辛烷值高低与各类芳烃组分的多少有关。
中国油品标准与国际标准的对比
欧洲已经全面执行欧六汽油标准，但依然要求汽油中添加清净剂，以清除发动机内的积碳。而中国的汽油标准是国六标准，是世界上标准要求最高的汽油之一，再用过去的有色眼镜看中国的汽油质量已经过时了。
在2016年12月，中国政府就发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，要求自2019年1月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合国六a限值要求。自2023年1月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合国六B限值要求。
油品标准实施日期先于排放标准，期限更为严格。国六车用汽柴油标准全面达到欧盟现阶段车用油品标准水平，个别指标超过欧盟标准。
颜色和油品质量并无直接关系
无论是国内还是国外，汽油生产一般都由催化汽油、重整汽油、烷基化油等调和而成。正常的颜色是淡黄色或淡黄绿色，也有少部分汽油因为没有催化装置生产的汽油是无色的。所以淡黄色、淡黄绿色和无色都是正常的汽油颜色，并不能通过颜色确定汽油的性质。油品检测和油品标准是既定的是统一的，颜色的差异事实上并不能说明品质的好坏。
我们查阅了国内外大量的文献发现，除日本以外没有任何一个国家对汽油的颜色有明确的要求或规定。对于肉眼可见的规定都是清澈透明，无悬浮和沉降的水分和杂质，需要注意并不是无色透明。再看日本的对汽油颜色要求，也并不是想象中的无色透明，而是“橙色”。所以说汽油颜色和其质量完全没有关系。
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