自动挡的PRND，到底应该如何操作才对？

自动挡的PRND是什么意思

所谓自动挡，顾名思义就是不用操作离合器并进行换挡动作，而是让变速箱依据车速和负载等因素给出的动力请求，自动选择合适的挡位，驾驶员只需操作油门踏板即可。通常来说，不论自动挡车型搭配的是哪种自动变速箱，大致都会在排挡部分提供P、R、N、D这四个主要档位，有些还会带有S与L等特殊档位。

那么这些档位都代表着什么呢？

常用档位：

P—停车挡，当需要长时间停车时，需要将档位推入此档位，此时变速箱内的机械结构会锁止，可以防止车辆移动。如果要离开车辆或是停在斜坡上时，还需拉起手刹。

R—倒车挡，与手动挡车型的R档一样。进入该档位时，车辆会向后移动，在需要进行倒车动作时使用用。

N—空挡，此挡位和手动挡车型的N档一样，空挡转态时变速箱内输入和输出轴此轮不连咬合，不传递动力。在进入空挡时，必须踩着刹车或拉起手刹，以防止车辆移动。

D—驱动挡，车辆需要前进时用此挡位，在这个档位下变速箱为标准状态下的全自动换挡，只需要根据实际需求操作油门踏板即可。

特殊档位：

S—运动挡，此挡位下变速箱与D挡一样处于自动换挡状态，但相对来说升挡转速比D档是更高，通过让引擎保持更高转速来获得更好的动力输出，并提升油门的响应速度。

L—低速挡，相当于变速箱档位锁定在1挡，通常在长距离下坡路段且车速不高时使用，可以利用引擎制动来帮助控制车速，以减少长时间使用刹车系统引发过热而产生危险。

此外，某些车型还提供3、2、1（L）等“限制档位”，将档位上限进行控制，比如3就是将档位限制在3挡以下，这时变速箱只会在1-3档之前切换。这些档位一般是用来发挥引擎制动的作用，在长下坡状态时通过档位限制来控制车速。而对于提供手动换挡功能的变速箱来说，在D档或S档旁边还会额外提供一个用于手动控制升降档位的选择，将排挡杆往左或往右推动进去手动模式，通过前后推动来进行升降档操作。

自动挡应该如何操作才科学

自动挡经常被当成是不需要任何驾驶技术就能操作，但实际上自动挡若操作不当带来的同样会带来一定的危害，不但增加自动变速箱的故障几率与增加不必要油耗，还有可能会导致危险。

启动：出于安全考虑，自动挡车型的档位必须在P或N档的位置，同时踩住制动踏板，才可以启动引擎。这样限制的目的就是为了防止在错误档位启动车辆后，导致车辆突然前进或后退从而引发生碰撞。建议在启动车辆时先挂入N档，然后踩住制动踏板启动车辆，这样在将挡杆推出D档时就不用在经过R档，避免从R挡转换到D挡带来的反向冲击。

行驶：切忌在车辆高速行驶中切入N档滑行，不但起不到省油的作用，反而增加不安全性，而想要进入P挡则一定要等车辆停稳后才可以操作。而在红绿灯及短时间停车时，停留在D档或挂入N档并踩住制动踏板都是可以的，不过如果红绿灯剩余时间很长或需要长时间停车等待时，则尽量使用N档配合手刹车这种操作方式。在进入下山路段及面对长下坡时，要合理的使用“限制挡”来利用引擎制动来控制车速，对于有手动控制升降档的变速箱来说，也可以仿照手动变速箱的操作方式，通过当前车速和转速手动选择合适的档位来控制车速，减少使用制动系统的时间，降低因刹车片过热而导致制动效果衰减。

停车：在使用R档倒车入库时，必须确保车辆先完全静止，完成倒车动作后将车辆停稳，然后将档位挂入N档同时继续踩住制动踏板，拉起手刹固定车辆，之后就可以挂入P档完成驻车动作。因为P挡是通过机械咬合装置来限制变速箱转动的，因此在手刹车制动力不足或忘记拉起手刹车时，P挡还能充当一个辅助固定车辆的作用，但P挡并不能取代手刹的作用，特别是在坡道上停车时，必须使用手刹配合P档来确保车辆不会发生移动。

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文章由易车号作者提供