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在各种各样各样，五花八门的汽车媒体评测里面，我们经常会听到这样一句话：在XX车发动机XX转速的时候，涡轮开始介入，发动机的动力大大提升。某某车的涡轮在发动机1500转的时候涡轮就能介入，过早的涡轮介入让这辆车的动力更早的得到释放。
但是，涡轮真的是在某某转速下就不工作了么，达到一定的转速区间才会介入工作么？
但凡是在解析里面多次出现"涡轮介入"这个词汇的，都可以认定为是一个半吊子车评人，说出来的东西的参考性打了一个大大的问号。
今天我们就来看看涡轮介入到底是个什么东西！
NO1：看清本质：
涡轮增压器的原理很简单：利用排出的废气的压力来带动进气一侧的叶轮，来增加进气量，也就是进气的浓度。进气量大了，进而调节发动机的程序，来增加喷油量，发动机燃烧更多的燃油，动力就会提升。
涡轮的工作原理就是这样子的，但是里面少了一个很重要的概念：泄压阀。按照涡轮增压的工作原理：发动机转速越快，涡轮转速也就越快，进气的浓度就会越大，这是一种线性的正反馈，但是这种工作机制是非常危险的，一旦发动机转速超过一个区间，就会导致涡轮转速过快，涡轮损坏以至于进气歧管损坏。所以就要泄压阀来流失掉部分的空气，使得进气压力不至于过大。
No2：还原真实
看到这的朋友一定看出来了，涡轮是从车辆启动就开始工作的，并不是车评人嘴里的“达到xx转速才开始工作”。汽车达到某某转速，涡轮才开始介入，是一个非常常识性的错误。看过速度激情8的朋友们都会知道这样一个片段，电影在结尾的时候，主角拔掉了一个装置，导致发动机烧得通红，这个装置应该就是泄压阀控制器。拔掉之后，泄压阀停止工作，发动机进气浓度线性增高，发动机功率越来越大，跑到最后爆缸。
只要发动机运转，涡轮就会介入，只是根据不同的发动机状态，来调节泄压阀开启的大小，进而调节进气侧压力。在发动机转速较低的时候，涡轮是拖后腿的，你想想，你都戴了一个月的口罩了，戴口罩呼吸是不是很难受。在低转速下涡轮车动力不好也有这方面的因素。并且这个时候排气压力没有多大，进气没有得到有效的增压，发动机就相当于一台自然吸气的发动机，甚至动力性还不如自然吸气的发动机。所以很多的混动车都用了一个电机来增加车辆低速时的动力，弥补涡轮低速下的不足。
NO3：专业名词释疑云：
那么车评人口中的涡轮介入应该用什么来解释呢？专业的名词叫做：涡轮起正压。涡轮起正压，也就是涡轮对于动力起到了一个积极的促进作用，而在这个转速之前，涡轮是没有多大作用的，甚至于是拖后腿的。某车2000转涡轮介入也就是2000转起正压，这个时候进气侧达到最大的增压值，发动机达到最大扭矩输出，我们就说发动机在2000转达到扭矩输出平台。
这回知道了吧，以后再看到某某车评人频繁的说到“涡轮介入”的时候，就可以换一个频道了！
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