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刹车片报警还能跑?别拿生命开玩笑!

[爱卡汽车 用车 原创]

刹车片报警了还能跑多久?这是前几天在论坛里看到的一篇网友问答帖子,其中很多人回复让人头皮发麻。可见大家对刹车系统的了解真的是知之甚少,大部分车主甚至老司机也是知其然不知其所以然。

刹车对于一辆有多重要?可以想象一下,如果一辆在高速状态下失灵将会是多么恐怖的一件事。的作用对的安全至关重要,它是影响着驾乘人员生命安全的重要因素。所以在日常用车过程中,对于的检查和维护也就非常关键。

那么如何判断状态,多久更换一次,报警了怎么回事?今天我们就跟大家来聊一聊

大家都知道非常重要,但大家在维护保养时却更多的去关心发动机变速器的状况,而忽略了,等到出现故障或者发觉不正常才会去检修,甚至有些车主连盘都傻傻分不清楚。

刹车片与刹车盘

通常也叫皮,是指固定在与车轮旋转的制动鼓或盘上的摩擦材料,其中的摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力,产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的。直接影响效果,是中重要一环。

它一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成,钢板要经过涂装来防锈,涂装过程用SMT-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量。其中隔热层为不传热的材料,摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成。

盘其实就是一个圆形的盘子,行驶时它也是转动的。卡钳夹住盘而产生力,踩时就是它夹住盘起到减速或者停车的作用。当然这是我们所说的盘刹,还有一种叫鼓刹。一些老车或者配置低的车上还采用前盘后鼓。不过相比较而言效果好,且比鼓形更容易维护。

分清盘的关系和原理后我们发现其实的磨损速度要大于盘,所以在日常使用和维护过程中,我们需要更多的关注一下的状态。

如何判断刹车片的状态

在使用过程中是不断的摩擦,继而不断的磨损,当磨损到一定程度就需要更换了,而判断这个标准最简单的办法就是报警,也就是所谓的磨损报警灯亮了。

磨损到感应线位置时,仪表盘上会亮起黄灯或者提示需要更换的中文字样。

当然,这是带磨损感应器的车型,感应器通常也分两种。一种是内藏式,也就是说感应线与是一体的,这种报警后购买更换就可以。

另一种是分体式,和感应线是分体的,这种情况要分开考虑,如果在报警前更换了,没有触发感应线,那就不需要更换感应线。如果是磨损到一定程度后触发报警灯,那就需要更换新的感应线了。

不带感应器的车型判断状态也很简单,因为大部分都能通过声音来判断,如果轻点的时候,能听到咝咝声,那就需要看看是不是已经到了磨损极限了,尽快去检查维修。

还有一种比较直观的方式,那就是在踩的时候感受它力度的变化来判断状态。如果踩上去感觉吃力,或者是没有以前那么顺畅了,制动距离变长,踏板位置比以前更低,那么可能就是磨损有点严重了。

是磨损件,而且因为使用的环境和习惯等原因导致更换周期并不固定,因此建议大家还是定期的对进行检查。除了去维护保养时,自己平时也可以自检,车主可以通过观察或者测量来判断磨损情况。

通常新的厚度大约为1.5cm,而它的磨损极限是0.3cm。所以通过测量或者肉眼判别并不难,如果厚度接近于0.3cm时,那就需要考虑更换了。

刹车片报警了还能跑多远

说来说去还是说到这个重要问题上,网友的评论着实让人捏了把汗。甚至有人表示,报警了没关系,只要还能使用就跑多远都没有问题。报警了到底还能跑多远?

其实报警了那就意味着出现了问题,并且是会直接影响的。不考虑其他因素的前提下,报警基本就意味着磨损已经到达了极限。建议大家尽快去更换,具体能跑多远,这个确实没有固定数字。

因为的更换周期、驾驶人的驾驶习惯以及路况都有影响。同样的一款车,不同的人开,更换里程甚至会差两三倍。如果遇到暴力驾驶或是路况较差使用较多的路况,危险系数会直线上升。

而且,如果不更换,继续使用下去,磨损完了,那么的铁片就会开始磨损盘,这时候影响可能更严重,先不说隐藏的安全隐患,最简单的盘可能也会受到损害,维修成本也会增加。所以报警后,一定要及时去检修,千万不要以为没事还能开。

刹车片一定要追求原厂吗?

于是就有朋友跟问更换是否非要追求原厂?可能部分车主几乎都不会犹豫,那当然是选择原厂件。这样选择没错,但可能并不是最经济。

我们从原理来看,被挤压在盘或鼓上产生摩擦,从而达到车辆减速的目的。由于摩擦作用,摩擦块会逐渐被磨损,因此通俗点来理解,成本越低的可能磨损的就更快。

对于来讲,如果脱离4S店的保养,一味追求原厂其实没多大意义。正常使用购买大品牌配套型就足够了,一方面可以避免假货,另一方面也更加经济实惠。当然也不要因为便宜选择一些低劣产品,那些产品成本以及质量可能无法保证。

的重要组成部分,影响的不仅仅是,更是驾乘人员的生命安全,所以千万别把报警不当回事。相反应该重视的维护,根据自己驾驶习惯和更换周期,适当的对进行检查,一旦出现问题,及时处理。

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