不能总是靠进口！发动机技术必须掌握在手！

作者： Er车浪
2020-04-03 05:36
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随着技术的发展，中国和欧洲在引擎发展的过程中差距到底在哪，如果技术和设计不是主要原因，那问题到底出在哪呢？
引擎制造是我国的短板之一
在这个问题上有很多疑问，长久以来，飞机引擎与中国飞机整体制造技术是我国的缺陷，这几年，我国的制造技术，比国外还是有一定的差距，可能是因为我国的产品结构研发时间较短，研发所播经费也有限，只够一些精度和速度要求不高，加工尺寸比较小的，那我们来看看引擎技术是什么。比如喷气式发动机引擎上大量使用的高强度材料和耐高温合金，零部件精度要求达到μm级，燃烧系统和加力系统薄壁焊接零件多，大量使用定向凝固，粉末冶金，复杂空心叶片精铸，复杂陶瓷型芯制造，钛合金锻造，微孔加工、涂层与特种焊接等先进制造技术，都是需要钱的。

德国有最先进的制造业工厂
那么有这么一家公司是英国制造商，出产过汽车，飞机引擎甚至还有装甲车，很多媒体对这家公司所涉及的领域有着一定的专业见解，因为缺乏长久的实验经验以及配比公式，这就避免不了在创作过程中很多时候全靠主观判断，包括流程我国也没有形成专业的生产流程，机加工工艺的精细控制直接关系着变速器的质量标准，长城则采用了德国引进的机床设备。德国制造领军人物在线教育10万工控人：技术分享，学习交流，工控视频探秘上海通用陆家嘴工厂这里被誉为德国最领先的制造工厂，是德国智造的典范，提到陆老师在指导论文时特别十分的认真负责，尤其是对一些细节和数据要求十分精确，要求特别严，前文提到我国的企业习惯逆向工程来复制他人产品。想当然就是缺乏科研精神，说难听点就是投机取巧，技术发展周期长，回本慢，这谁都知道所以模仿破解，挖墙角，买技术设备。

国内的制造业也发展迅速
在很多的关键零件上，我国厂商都是大程度的依靠进口，中天科技是制造行业中的“汽车零部件及配件制造”主要生力军，其主营方向是发动机扭矩减震器及硅油减震器零件的生产和销售，这行业属于技术较密集型行业，也是产品主要供给车厂的一级供应商，经过多年高研发投入的积累，还是难以支撑研发的投入，中天科技拥有了预制棒制造全套的自主知识产权，实现了所有生产设备的自主化。中天科技还是业内为数不多的掌握全套4种预制棒制造技术的企业，为研发各种高性能预制棒提供有力支撑，固然，目前国内的制造业发展迅速，颇有建树。

技术还是是掌握在供应商手中的
如今中国汽车行业发展已经从混乱阶段到了飙品质的阶段了，引擎技术透明，可为什么就是没有好产品呢？引擎的道理，包括现在流行的涡轮增压，缸内直喷等技术，道理是很透明的，但是具体到每一个细节，就有很多值得我们深思熟虑的地方了，比如我一个同学在戴姆勒做论文，研究发动机点火后百分之几秒级别的燃烧状态，需要超高速摄影机，和半透明缸体等一系列非常高成本的东西来进行实验，并不断调整数据。每年都有成千上万的人对这些细节，甚至是同样的题目，反复推敲，一步一步的细化，一步一步解析，可答案总是不一样的，发动机也是这个道理，这也是目前国内没有任何一家企业能做到，所以，我国还没有技术实力过硬的零部件供应商，供应商和整车厂相当于汽车工业的两条腿。整车厂偏重于整合，技术还是是掌握在供应商手中的，比如博世的刹车和电控，比如zf的变速箱，再比如continental的直喷系统等等，尽管我国现在进步已经很大，但是就整体技术领域，还差的太多，特别是在研发方面，我国市场是不小，如果政府再加强政策的导向，国内车企在低成本红利之下，业绩一定不错。