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修理厂老师傅都知道，发动机和变速箱上螺丝必须先用手拧上几圈，再用扳手或风炮紧固。今天这辆车的变速箱就是因为把螺丝拧滑丝了，随便找了螺丝代替，结果导致变速箱大修。
手动变速箱油一般是6-8W公里更换，更换方式也很简单，拆下放油螺丝就可以了。今天这位车主是外地的，出发之前在当地一家修理厂把全车的油液全换了，结果在倒车的时候，发现车前地面上有一摊油。趴车底一看变速箱和发动机之间全是油。
闻着味道是变速箱油，因为变速箱油发臭。这种情况一般都是变速箱一轴油封密封失效。但是当我们拆下变速箱后，发现我判断错了。看下图，有个钢珠把壳体撑裂了。
这个时候我们判断可能是轴承内的钢珠脱落，但拆开变速箱后~~又发现我们判断错了。拍的不清楚请见谅，因客户已经把这个放油螺丝取走了，保留证据，回去找他当地修理厂要个说法。
红色圆圈是原车的倒挡开关。两个绿色圆圈是导致壳体碎的元凶，油底壳放油螺丝，为什么是两部分呢？
为什么这个油底壳放油螺丝会导致壳体破碎？
第一个原因：这不是原车的放油螺丝，而是一个倒挡开关。大家都知道到挡开关上都会有一个钢珠，上图两个绿色圆圈一个是钢珠一个是倒挡开关。我们分析是原车的放油螺丝拧滑丝了或者丢了找不着了，因为放油螺丝直径都比较粗，这种螺丝不好找，结果修理厂随便找了个粗细一样的倒挡开关给装了上去，也没告知客户。
第二个原因：倒挡开关长度要比原车放油螺丝长，而差速器大盘齿距离油底壳只有不到1cm的距离，过长的倒挡开关直接顶到了差速器大盘齿上。上图两个绿色圆圈一个是钢珠一个是倒挡开关
下图是安装时的照片，安装之前需要用汽油清洗壳体和齿轮。圆圈部分是放油螺丝口，可以看到距离大盘齿非常近。
倒挡开关顶部的钢珠被大盘齿打掉，被甩到大盘齿和变速箱壳体之间，因为齿轮坚硬，变速箱壳体是铝的，导致壳体被顶裂后，钢珠死死的卡在壳体上，这也是为什么变速箱并没有异响的原因。的庆幸钢珠没有被甩到传动齿轮之间，坏的可不是一个两个齿轮。现在这种情况因为破碎的地方也不受力，只需要焊接一下就可以。
上图是钢珠被打掉后在大盘齿下方和壳体之间的运行轨迹。
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