阿斯顿马丁旗舰敞篷DBS登台，同场加映DBR1！

新冠疫情对于高端消费市场的冲击似乎并不显著，宝马表示一切如常，甚至买气还有成长，而阿斯顿马丁这样的豪奢品牌呢？业者说同样没有影响。总代理永三汽车今日如表定计划推出旗舰敞篷跑车DBS SuperleggeraVolante，报价433万元起，另外同场再加码展出原厂客制部门Q By 阿斯顿马丁所打造的阿斯顿马丁 DBS Inspired by DBR1特仕车。

DBS Superleggera Volante敞篷跑车是阿斯顿马丁品牌本世纪以来第2款挂着Velonte车名的超跑，也是该品牌的旗舰敞篷跑车，是原来的VanquishS的后继车，原厂宣称打造这台车的主要目的就是要创造一台「拥有双门轿跑的灵活操控，又具备侵略性的外观，再加上具备教人震撼的性能表现的车款」，因此它以Volante，结合品牌经典之作DBS和Superleggera两个车名。

在车身设计上，DBS SuperleggeraVolante沿袭品牌经典车款DB11前掀蚌式引擎盖与凸字体水箱护罩等亮眼识别，搭配新世代轻量铝合金模块化底盘，并在各个主要部件紧扣「超级轻量」之竞速主轴；前侧下扰流片、后保杆、后分流器、引擎盖等部件，大量采用轻量化碳纤维材质，并以铝合金及复合材质车身结构提升车身强韧度，让整体车身重量仅1768公斤。

比照双门轿跑车型，DBS SuperleggeraVolante也具备相同而十分吸睛的外观，承继品牌经典车款DB11前掀蚌式引擎盖与凸字体水箱护罩等元素，加上特大的蜂巢式网格的水箱护罩，搭配新世代轻量铝合金模块化底盘，全车主要部件都以「超级轻量」（Superleggera）做为设计主轴；前侧下扰流片、后保杆、后分流器、引擎盖等部件，大量采用轻量化碳纤维材质，并以铝合金及复合材质车身结构提升车身强韧度，让整体车身重量仅1768公斤。更宽的下分流器，既可取得较佳的达180公斤的下压力，同时也能导流让前刹车系统冷却。事实上，在极速行驶中，敞篷车型的下压力和双门轿跑车型之间仅仅差了3公斤。

车尾的造型设计，系源自F1的特大双分流器，可以让气流更彻底地流出，同时也尽可能有效控制它的上升力。而在乘客车厢后面，有一个经过修改的阿斯顿马丁的Aeroblade II第二代隐藏式进气系统，其后方则容纳Volante的可折叠式布质顶缝，顶篷开合各自在16和14秒内可完成。

DBS Superleggera Volante以DB11的轻量化铝合金结构，再加以进化，前悬吊采用鍜造的双A臂，加上繁复多连杆后悬吊，并且配备具有自动调整阻尼系数的避震系统，同时提供三种驾驭模式可供驾驶选择，包括GT、Sport和SportPlus，加上三种悬吊设定，在原本顶规GT的设定下，提供不同路面多样化的驾驭体验。

至于DBS Superleggera Volante的动力，配备一具5.2升V12Biturbo双涡轮增压引擎，最大马力高达715hp（725PS），最大扭力91.8kgm/1800-5000rpm，电动马达则是安装在较低且在底盘较后方的位置，以取得理论上更为优化的前后车重分配与较低的物理重心。另配上ZF全新开发的8速自排变速箱，将动能传输到后轮。机械式限滑差速器和扭力分配控制系统，以实现精准的前后轮的扭力传，并且提供可预期最佳的操控和较低档位加速的爆发力。

而这样的动态设定，阿斯顿马丁表示，DBS Superleggera Volante能提供两种不同定位跑车的最佳表现，一是具备超跑的爆炸性加速性能，再加上GT跑车细腻的动态表现，它时速0到100公里加速3.6秒即可完成，比双门轿跑的3.4秒仅差0.2秒，而极速为电子限速340公里／小时。

座椅的头枕两侧包覆的部分都采用菱格纹的处理，椅面上有DBS字样。全车也标配许多很酷的额外配件，包括真皮内装免持钥匙车门开启和免持钥匙引擎启动装置，还有轮带压监控系统和一个360度环景监视系统与停车辅助系统。另外中控也配备整合卫星导航蓝牙通信和智慧手机互联与音乐串流，以及iPod、iPhone音源装置和USB插槽。

另外同场展出的阿斯顿马丁 DBS Inspired by DBR1，系为纪念1959年赛车队David Brown Racing 阿斯顿马丁 DBR1同时夺得冠亚的光荣战绩，缔造24小时利曼耐久赛的传奇，由品牌的客制化部门Q by 阿斯顿马丁特别以DBS SUPERLEGGERA旗舰GT车型为基础而打造的特仕版。它有经典的阿斯顿马丁RacingGreen绿色车色，承袭于当年夺冠车款之车色；轻量化碳纤维车顶上「5」数字样式，呼应当时DBR1冠军车号。此外，在车室设计的细节也颇具巧思，抬头可见内装车顶绘有当年DBR1之复刻图案，座椅灵感则是采用DBR1当时所使用编织纹路材质，并搭配象征荣誉桂冠的DBS绣线徽饰。

文章由易车号作者提供