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文章开头咱们先来看一波数据，看看当前汽车市场的现状：
日产将其年度营业利润预期下调了43％；
雷诺将营业利润率目标从4.8%下调到了3%～4％；
长城的销量目标从111万辆降至102万辆，净利润目标从47亿元降至40.5亿元；
广汽则以整个集团为单位，销量增幅目标从8%降到了3%。
当然了还有更狠的裁员数据在这里咱们就不说了，疫情已经对整个汽车行业造成了难以挽回的损失，各家主机厂纷纷下调目标裁员其实也可以理解，但在这样的大背景下吉利汽车算是一股清流了，来了一波神仙操作，不降薪、不裁员、不延薪、不降目标，这估计让其他主机厂上班的小伙伴艳羡不已吧。
吉利的这波操作估计会圈粉无数，不过事实上去年吉利过得也并不好，根据吉利的财报显示2019年吉利汽车总收益974亿元人民币，同比下滑9%；净利润82.6亿元人民币，同比下滑35%，当然了下滑归下滑依然是稳住了老大的位置。
那么问题来了，吉利有底气这么做吗？能完成自己141万的目标吗？这个得看大家怎么看哈，定目标是一回事，能不能完成目标是另外一回事，这几年没完成目标的情况已经遍地皆是了，可能某些主机厂已经对于不能完成目标“毫无羞愧”之心了。
那吉利何来的底气呢？其实说白了就是多车型战略，吉利算是沾了多车型的光了，每年都发布多款新车型，这让消费者的选择更多，也让吉利的市场占有率提升。其次就是沃尔沃这颗大树了，今年二者进行了合并操作，这估计会让吉利有个质的飞跃吧。
疫情之下方能体现更大的差距，吉利这次估计会和长城、长安等车企拉开更大的差距。大家觉得今年吉利能完成自己141万的销量目标吗？
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(责任编辑：邵奎祎_NA6673)
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