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提到山路总会联想到“荒山野岭”，路面或为夯实的土路或为碎石路，而且一定是崎岖不平的道路。然而这种路面除非到无人区或者极其边缘的地带才能找得到，绝大多数山路都已经做到只要有人烟就有铺装公路的程度了。作为经常跑山的驾驶爱好者，如果以路面需求决定选择车型的话——后驱或四驱轿车才会是首选项哦。
面对铺装山路最理想的车型正是轿车，因为中高速跑山需要的是足够高的车辆“失控极限”。大多数汽车爱好者习惯于测试车辆的操控极限，这里所谓的操控说白了就是找到车辆侧滑或失控的最高车速，所以操控极限等于失控极限。而在正常驾车过程中会造成车辆失控的主要因素为“高速过弯”，那么哪种车型的高速过弯稳定性最强呢？参考麋鹿测试成绩吧。
1：车辆重心。众所周知，汽车车身越高重心质心越高，在过弯时车身会因为横向作用力的影响而侧倾，重心越高等于作用力的“作用面越大”与“杠杆越长”，车身侧倾的程度也就会越大。而车身过于偏向一侧则等于让更多人的重量压在这一侧的车轮上，同轴的另一侧车轮失去抓地力会造成车辆的侧滑；如车辆侧倾严重则有可能侧翻，因为获得压力大的车轮成为了“支点”。
2：驱动行驶。前置前驱车是最容易甩尾的车型，因为车身的主要重量都集中与车头位置——发动机变速箱横置平行于前桥，会造成的结果是车辆“头重脚轻”。后轮获得的垂直压力会低于前轮，那么在车辆过弯时产生的横向作用力则可轻易地推动车尾侧滑，这里就要提及麋鹿测试的成绩了。
上述数据足以说明哪种车型更适合跑山，后驱轿车的特点是通过纵置发动机、变速箱与传动系统有效均衡了前后车重，前后轮获得的垂直压力相当即可保证失控极限的相当，中高速驾驶铺装山路自然会更有信心。而四驱轿车则实现了前后轮都能输出动力，以“前拉后推”的状态行驶能更有效地克服横向作用力，所以四驱轿车跑山是最理想的选项。
下图1：头重脚轻的前驱
下图2：均衡的后驱或四驱
在汽车领域非铺装路面等于“越野”，而越野车型除了专业ORV（越野车）以外还有一些车型适合跑山。低成本的车型是后轮驱动的微型面包车，后驱车跑上的优势非常突出，因为车头超坡上、车尾朝下时，车身重量会主要集中在后轮，后轮获得的压力大则能提高抓地力。不过面包车适合非铺装路面不是因为这一点，重点是驾驶这种车不心疼……遇到烂路能冲就冲，不能冲就“楞刨”，实在不行就下来推。
除面包车以外还有皮卡车适合非铺装路面，因为这种车型除了定义层面的用途与越野车不同，其实际车身结构特点（非承载式车身）与四驱系统都与越野车一致。四轮驱动皮卡车准确的定义应为“越野货车”，所以在选车时不见得要局限于传统越野车，很多同级皮卡车的驾乘体验、动力水平、配置丰富程度都要超过ORV，尝试一下“新”车型吧。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
责编：天和MCN
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