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上次我们将汽车发动机的积碳，分为了2类。其中一类是气缸内因为燃油没完全烧透，从而留下了“残渣”，这些物质在气缸内，在活塞顶部沉积，这就是第一类的积碳。
而且大虎悠也从原理入手阐述了关于第一类积碳的有效防止方法：就是佛系开车！因为这一类积碳和空燃比有关，大脚轰油门只能是越轰越积碳！轻柔开车温柔驾驶，让发动机空燃比一直位置在高位，这样汽油就可以完全烧透了。
“第二类积碳”形成的原因
在上一期文章里，我们还提到了第二类积碳，主要是由于机油引起的积碳，这是每一台发动机都有的，原因与环保有关。我们知道发动机工作时，气缸里压力极高，于是必然有部分高温高压的燃气，从活塞环的缝隙里“逃到”曲轴箱里（地球科技，做不到严丝合缝）。
要知道曲轴箱里装着什么啊！曲轴箱里可是装着机油的（在油底壳里，全车机油几乎都在这里了），机油在高温燃气的烘烤作用下于是肯定要蒸发，机油变成了机油蒸汽。机油蒸汽越来越多，那么曲轴箱里的压力肯定会越来越高，如果不加以处理，是要出大事情的！
比如曲轴箱在压力下，开始漏油，各种橡胶圈报废……所以几十年前，我们都是直接把曲轴箱钻一个孔，让机油蒸汽从孔里“逃出去”，曲轴箱就安全啦！但是这些年科学家发现，机油蒸汽会污染环境，所以规定不许这么玩了。于是乎PCV系统就问世了。
PCV系统，是积碳的元凶之一！
PCV系统是个啥原理呢？其实并不难理解。我们知道，发动机工组的时候，都要吸入大量空气的，所以发动机进气口都是有“吸力”的，如果我们把发动机进气口，和曲轴箱，用管道连接起来，那么曲轴箱里的机油蒸汽，不就可以被发动机吸入，曲轴箱不就安全了？
EMMM……这办法看起来似乎很有道理！机油蒸汽被吸入发动机烧掉，再也不会泄漏到大自然了！够环保！但是PCV系统有没有缺点呢？——当然有！肯定有！必须有！首先，机油蒸汽从发动机吸气口进入发动机，机油蒸汽遇到冷空气，肯定会凝结。
于是发动机的进气道就会很脏，油泥和积碳就这么来了。总是洗不干净的涡轮、总是洗不干净的进气歧管、总是洗不干净的进气门……其实几乎都和PCV系统脱不开干系！为了躲避这个严重问题，于是在PCV系统里多了一个设备——油水分离器。
越来越接近真相：油水分离器
这个部件基本就是一个圆罐，机油蒸汽在这个罐子里高速旋转、碰撞。在离心力作用下，纯净的机油蒸汽被分离出来，而机油里的油泥、水分、黑碳……这些杂质全部被分离出来，油水分离器很好地保护了发动机进气道不会脏的太快，但是它也存在一个致命缺点！
油水分离器中分离出来的那些恶心的油泥、水分、黑碳……到哪里去了？呵呵，其实是重新回到了发动机油底壳。一条管子连接到发动机曲轴箱，油泥、水分、黑碳……这些脏东西，全部回到了机油里。时间一久，你的机油就越来越脏，严重污染，性能衰退……
那么针对PCV系统导致的这些缺憾，我们如何应对呢？刚才我提到一个好东西——油水分离器，我们说它过滤出来的那些油泥、水分、黑碳……会重新回到发动机对吧？那如果我们把这些脏东西，直接倒出来，不让它们重新回到发动机，那岂不是“一劳永逸”？
解决方法：机油透气壶
没错！“一种可以直接把脏东西倒出来的油水分离器”，是不是很简单？很神奇？天底下还有这么神奇的物件？——真的有！名字叫做机油透气壶。事实上在宝马的进口车领域，宝马官方就有此类改装套件，当然了，车主是需要花钱购买的。
至于中国的一般车型，你想原厂给你机油透气壶？你是想多了！关于如何防范“第二类积碳”的方法我想不用说，到这里其实大家不需要猜都知道解决方案了。
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