遇见机油增多？见招拆招

关于机油增多，网上各路大神以及业内专家的解析和评论已经不少了。综合起来可以概括为：机油增多是低温低速下的正常反应，通过提升发动机温度即可改善。而随着春暖花开时节的来临，也许用不着你"动手"，就可挥别机油增多了。

为何这么说？只要弄清楚几个重要原理，一切就一目了然了。他日再遇机油增多，人人都是淡定老司机。

机油如何参与发动机运作？

被誉为发动机"血液"的机油，具有几项重要功能。一是润滑作用，它能给发动机的活塞、轴承、缸套、轴瓦、凸轮轴等各个摩擦副进行润滑，让发动机各部件之间运行更为顺畅并且减小活塞等的震动，以降低摩擦损失，减少零件磨损，同时还能大大影响汽油燃烧效率；二是密封功能，机油可通过行程油膜阻止燃烧室内的高温高压气体进入到曲轴箱内；三是发动机零件清洁作用；四是阻止金属氧化，也就是防锈功能；五是帮助发动机冷却降温的作用。

当发动机工作时，它的运行路径是这样的：油底壳中的机油通过机油泵，被泵入到油道内，经过滤清器后，机油进入缸体的主油道，之后再循环至缸盖上的凸轮轴，最终通过回油孔返回至油底壳。一路运行下来，机油在完成它各项"使命"的同时，原则上处于一种既不会增多也不会减少的状态。

鉴于其如此重要的"地位"，关注其状态，是车主用车过程中必不可少的动作，当其有任何异常现象产生时，引起关注都是在情理之中的。

机油增多由什么原因造成的？

天津大学机械工程学院教授、天津大学内燃机燃烧国家重点实验室副主任姚春德认为，机油增多有三方面原因：一是出厂或者保养后机油加入过多；二是低温条件下混入了汽油；三是发动机燃烧不充分，混入了水。第一种情况显然可以忽略，那只是人为的一点儿误差，后面两种情况才是关注的重点，通俗说就是机油里混进了其他"杂质"，也就是燃油稀释。

燃油之所以产生稀释现象，还得从发动机工作原理来说。当发动机工作时，燃烧室的压力会高达20~30个大气压，这时就会有一小部分的燃油混合气及燃烧产物，经过活塞环和气缸壁之间的运动间隙窜入到曲轴箱内。

这就是常说的曲轴箱窜气。曲轴箱窜气是每个发动机都存在的现象，不管什么品牌、多大排量的发动机都会有曲轴箱窜气。这些窜气中就包含没有燃烧的燃油混合气、水蒸气及废气。当发动机在低温下运行时，还可能有液态燃油进入曲轴箱，这就会造成机油稀释。

针对窜气现象，发动机特意安装了强制曲轴箱通风系统，也就是PCV系统。PCV系统能将曲轴箱窜气重新引入到燃烧室进行燃烧，它的开、关或者开启的程度是由PCV阀控制的，当发动机处于怠速或者转速较低时，PCV阀开度较小甚至关闭，此时被强制吸入燃烧的窜气比较少甚至没有；当发动机处于加速或转速较高时，PCV阀开度较大，此时被强制吸入燃烧的窜气也比较多。

正常情况下，混入到机油中的液态燃油及水分，会随着发动机机油温度的升高而蒸发，然后通过PCV系统再次进入燃烧室。当发动机长时间和高频次的处于低温、冷机运行时，机油中的液态燃油和水分不能完全蒸发，久而久之，机油量就会增加。这不是某个发动机的专属，更不是设计、制造的问题，而是所有发动机在这样的情况下会必然出现的结果。

解决机油增多的有效方法

找到原理之后，要解决机油增多的现象，只需"对症下药"就可以了。那就是改善低温低速行驶的用车环境，提升发动机温度，比如去高速上跑一跑，或者开车前，花30秒~1分钟热车即可。

至于为什么这种情况会在前段时间集中爆发，原因是春节期间天气寒冷，再加上受疫情影响，私家车大多长时间静置，出行也是以短途为主，导致发动机里的机油很难热起来，故而机油增多现象频发。这也是为何机油增多在北方冬季更易发生的原因。

厘清这几个关键点，再遇见机油增多现象就可以淡定面对了。当然值得提醒的是，如果出现大量的机油增多现象，且在热车之后并没有得到改善的话，那就需要去4S店进行检修了。机油至关重要，科学理性认知，是遇见任何异常现象时的最佳姿态。

易车号作者提供文章