711
随着工信部对汽车排放法规的升级，双离合变速器由于传动效率高，能量损失小，换挡速度快，而被应用到汽车上。现在汽车市场上，双离合变速器已经被广泛应用，其中，以大众汽车为首，在中国，大众汽车几乎做到了全系统一标配双离合变速器，其次是韩系车，美系车，长城汽车、长安、吉利等国产车也都在使用双离合变速器，但是双离合变速器技术水平有限，用的越多，出现的问题也越明显。
双离合变速器工作原理和手动挡有些类似，通过离合器连接发动机和变速器，但是双离合变速器在工作时，并没有做到像手动挡一样，耐久性好、稳定性高，无论是国产车还是合资车，双离合变速器在换挡过程中，总会出现换挡不平顺，换挡顿挫抖动现象，并且这种换挡弊端，越是堵车的情况，越是低速急加速的情况，变速器缺陷反应越明显。
尤其是大众车辆，在刚刚推出双离合变速器之时，由于变速器还未成熟，过早的引入中国市场，双离合变速器车主一片哀嚎，变速器过热保护，换挡顿挫，严重者变速器禁止换挡。
为了解决这个问题，各大车企可谓是绞尽脑汁，但依然没有良好的解决方法，“汽车概况”告诉大家一些小窍门，只要掌握正确的驾驶方法，双离合变速器弊端迎刃而解。
首先我们分析一下，双离合变速器出现问题的驾驶工况。
如果车主正常驾驶车辆，只要道路不是很堵，车主驾驶工况不是特别剧烈，双离合变速器一般不会出现问题，即便有也是一些轻微的顿挫，凡是顿挫严重，换挡延迟严重的工况，一般都出现在离合器过热的条件下，而离合器过热，主要是离合器摩擦磨损过于严重导致的。所以，车主在驾驶车辆时，需要额外关注堵车工况，剧烈驾驶工况，爬陡坡工况等等。
车主在驾驶车辆时，在堵车的情况下，车速非常低，离合器并没有锁止，一直处于滑摩状态，离合器温度上升较快，并且堵车的路况乃是走走停停，一会升档、一会降档，在升降档之间产生换挡顿挫也就是人之常情了；当车主急加速或爬陡坡行驶时，离合器同样并没有完全结合，离合器在升降档之间来回摩擦，最终导致离合器升温。
对于车主而言，也并不是没有解决方法，双离合变速器容易产生过热，主要是由于离合器锁止困难，并且在离合器工作异常的情况下，车辆还需要换挡，进而造成车辆出现问题。
车主可以对车辆进行选择性驾驶，当车辆在堵车情况，在爬坡或急加速超车情况，完全可以采用手动模式驾驶，这种情况下，离合器容易锁止，并且变速器也不会频繁换挡，一切尽在车主掌控范围之内。该驾驶方式，我已经连续使用多年，进行了充分验证，各大车主可以尝试一下。
关于双离合器变速器，各位读者还有什么要吐槽的？欢迎留言评论！
文章由易车号作者提供
标签:
内容由作者提供，不代表易车立场
