647
如果各位小伙伴还有印象，应该会记得在年初2020东京改装车展上，丰田旗下专门负责性能车与运动赛事的性能子品牌GazooRacing在现场展示了一台左驾版本的HiluxGRGConcept。当初许多人以为只是为了丰富展车而特别引进的，不过近日丰田MobilityTokyo已经开始出售HILUXGRGConcept，限定20台于东京都内专售。
在GazooRacing分级上，GRMN版本是属于引擎内部进行动力强化的数量限定部署车型、GR版本则是倾注了GRMN本质的量贩运动化版本、GR运动版本则是针对Minivan、Sedan车系所推出的量贩轻运动化车型。而近期介绍的HiluxGRGConcept则是中南美洲限定的车型，开发生产与制造都是在巴西，目前已经于中南美洲部署。
由于Hilux在日本恢复部署之后，有许多2030岁年轻客群争相购买，因此即使车源是来自于泰国，每个月也能卖出500台上下，多数小伙伴对于其狂野的风格、强悍的四轮驱动驾驶性能与可在户外使用的多功能性表示相当赞赏。因此丰田MobilityTokyo（整合过去四家经销据点的新部署体系，专营东京都）GRGarage总经理冢越富夫便跟丰田提议部署日本的计划，不过原厂表示HiluxGR运动s是丰田阿根廷公司在当地工厂生产的车型。
由于排污要求与碰撞等与日本不同，因此很难将其引入日本。不过后来冢越先生仍然不遗余力的推行，最终决定进口GR运动的套件安装在日规Hilux车型身上。同时找上负责丰田车型定制化的丰田Customizing&Development部门合作，成为首款由经销商推出的限定车型。基本上HiluxGRGConcept与中南美洲版本的HiluxGR运动差不多，主要差异在于原本车头水箱罩大大的丰田式样，为了TSS毫米波雷达系统不得不放弃。
其他象是宽轮拱设计、黑色引擎盖、金属管状踏板、车侧彩绘、大型雾灯、挡泥板与17寸黑色铝制轮毂等全部透过丰田Customizing&Development部门安装、并通过原厂的QC标准。内饰部分也因为左右驾座椅设置的不同，因此无法换上带有红色对比色缝线和GR徽标的黑色真皮座椅，仅保留GRPustStart按钮、亮黑车内饰板等，同时SmartEntry芯片钥匙也改用带有GR标志的独家设计。
而中南美洲版本的HiluxGR运动具有重新调校的底盘与悬挂系统，换上了更硬的前弹簧和新减震器。除此之外转向系统也大幅改进，提供更线性、更渐进地转向反馈反应。但日规GRGHilux考虑到一般道路的实用性，丰田MobilityTokyoGRGarage部门选择维持日规式样不作调整。动力系统则是维持2.8柴油涡轮增压引擎，最大马力174ps、最大扭力450Nm，变速箱为六速手自一体与四轮驱动系统。
易车号作者提供文章
标签:
内容由作者提供，不代表易车立场
