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常年跑高速，觉得最奇葩的规矩就是分道限速。
以一条三车道的高速公路分道限速为例。最右边最高限速80，中间限速100，最左边限速120。如果你开90走最右边，不好意思，超速通过，扣分罚款。
你说，奇葩吗？气不气人？
这个分道限速的目的是什么？我百思不得其解。是让快的车走快车道，慢的车走慢车道。各行其道，提升安全性，是这样的吗？
有没有想过，这首先就会有一个问题，快车走慢车道会被罚，这很好理解，但我慢车走快车道呢？好像不怎么会被罚吧？它虽然也有最低限速，分别是60、80、100，但实际情况有可能被严格执行吗？我相信这执行难度高了点吧。设置一个很复杂，又不好执行的规则，是吃得太饱了吗？
接下来还有最核心的问题。
我一直在想，怎么样咱们的高速公路能提高车流量？参照很多国外的做法，包括德国不限速高速公路，其实最重要的管理办法是：靠右！（当然，英联邦和日本等靠左。）
没啥事的时候，大家都尽量靠右行驶。留出左边的车道来，让更快的车迅速超过。超完车之后，它又迅速靠到最右行驶。这是目前最高效的高速公路管理办法。
现在咱们什么情况？很少有车主动靠右行驶吧？哪怕是很慢的大货车，经常也是占据中间车道。左边往往是开得稍微快一点、但也远没到最高限速的小车，这种情况下，你想迅速超车？只能绕到最右边的车道。危险性就不说了，整体通行效率肯定是不高的。
咱们来分析一下，靠左行驶，肯定最舒服的，因为前面快的车都走得远远的，后面想超你的车你理都不理，它只能绕到你右边去，你需要应付的路况是最少。不少人可能不会发现这个问题，只是下意识这么做了，反正我就开最左边，你们爱咋地咋地。大货车也基本如此，我开最右边太麻烦了，遇到比我更慢的大货车，我很费劲才能抽到中间的车道来，还不如就压着中间走，如果不是走最左边会被罚，我还想一直走最左边呢。
在德国和很多国家，从右边超车是会被罚款的，同样，不靠右行驶也会被罚款。目的就是要让大家尽量靠右行驶，超完车马上回到最右边车道来，既安全又能提高道路使用率。这应该是全世界的共识。
回到分道限速来，最大的问题是，它不鼓励人靠右行驶，甚至有时候它不允许你靠右行驶！我习惯开90的，你让我靠到最右？那里限80，你是想坑我罚我吗？同样，我习惯开110，我只能开到最左边，那后面有车开115想超我，怎么办？不行，他不能绕到右边，这样他会超速被罚，他只能跟在我后面，刹车刹到110一直跟着我，直到这条300公里长的高速开完。
这样，开80-110的不能靠最右，开100-120的只能靠最左。我们再来模拟一下，一旦有一辆开101的车上了高速，它只能最左车道。假设车流量很大，车子一辆接着一辆，理论上整条超车道的所有车都只能开101了，那你120的限速就折扣了15.8%。同样，一旦有一辆开81的车上了高速，他只能走中间车道。后面如果有开82-99的车，也只能刹慢到81跟在他后面，因为你达不到100，不能转到最左车道；你超过了80，也不能走最右的车道。假设车流量很大，车子一辆接着一辆，理论上整条车道的所有车都只能开81了，那你100的限速就折扣了19%。如果有车开61上高速，同样的假设，最右车道折扣了31.7%。
除了有碍于提高通行效率，在这样规则下，驾驶者开车要非常紧张、精神高度集中关注速度表，如果是你会不会觉得很过瘾？这么分析下来，大家觉得这个分道限速怎么样？是不是很想和发明它的人聊聊天？
易车号作者提供
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