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大家都知道，发动机、变速箱和底盘被合称为汽车的“三大件”，它们与一台车的性能和质量密切相关。因此在日常使用中，做好对它们的维护是至关重要的。变速箱对于车辆来说是动力总成，起到承前启后的左右，随着变速箱使用时间变成，也是需要进行维护和保养的。很多人在保养变速箱的时候，会存在一个问题就是更换完变速箱油以后，出现变速箱损坏的情况。
更换变速箱油在养车过程中是比较常见的维护项目，如果合理的对变速箱进行保养，很少有故障发生。但中国汽车工业起步较晚，汽车真正走入人们的生活也仅仅是刚刚开始，对汽车的知识还很薄弱，不懂合理保养的车主大有人在。
说起这个就拿传统的AT变速箱为例，变速箱更换齿轮油需要满足几个条件，一个是变速箱油需要在合理的范围里面，第二个就是变速箱在换油的时候要注意油温，而手动变速箱来说同样的也是这样的一个问题，手动变速箱没有油温一说，但是油的粘度也决定了车辆的使用性能，当汽车长时间使用后，变速箱油会变的粘稠，也会导致传递的液压力发生变化的。
同时不乏出现一些公里数很大年限很高，没换过变速箱油的车型。当车主第一次带这些老家伙们更换过变速箱油之后，它就很有可能彻底的趴窝了，面临着变速箱大修的境遇。
那么问题来了，老车真的不可以更换变速箱油吗？它又究竟是怎么坏掉的呢？
不得不说一下自动变速箱的工作原理了。自动变速箱能够实现换挡主要是依靠电控机构，这套机构叫做——阀体。阀体在自动变速箱的角色是一个控制机构，通过不断变换油液走向进行换挡，达到增速降扭和降速增扭的目的。当一台车公里数逐渐增大的时候，变速箱油也会变得越来越粘稠。
一般自动挡的变速箱油是一种标准的液压油，是利用油液来传递液压力。当变速箱油开始变粘稠后，会导致传递的液压力发生变化。但变速箱阀体本身是有自适应功能的，其实应该叫自我偏差修正。可以根据油液粘度不断的变化改变阀体传递的液压力，以达到合适的时机升档和降档。无论是AT、CVT 还是DCT，只要有阀体的存在，就有蓄压器的存在。
当变速箱油突然更新之后，油液粘度会明显的降低，会变得很稀。但阀体还是按照之前粘稠的油液传递液压力，在蓄压器处就会产生泄压，离合器在结合时就会出现冲击和延迟。因此就会导致变速箱顿挫，还可能会烧毁离合器。所以这就是为什么公里数较大的车型，突然换了新变速箱油之后，变速箱出问题的主要原因。
那么老车应该怎样更换变速箱油呢？是否需要使用循环机换油？
正常情况下，公里数超过15万年限的超过八年的车型，更换变速箱油的时候都要注意了，切记不要使用循环机更换，大部分变速箱设计的时候，都会考虑到换油时的操作便利性。所以通过最简单的重力换油法都是没问题的，而且只要按照说明书上的操作步骤，绝不存在换不干净的情况。此外，重力换也尽量不要释放干净，争取分多次将变速箱油更换掉，给阀体一个逐步适应的时间。
但是很多4S店、快修店都会采用循环机换油，最大的好处就是换油速度快、而且用油量大，利润高，很多客户也觉得比较高级。对于我们自己来说，最好的方式就是去服务质量比较高的4S店用传统的换油法。
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