机油增多，低温惹的祸

本文围绕近期网络热议的机油增多、机油乳化进行解析。从原理上厘清为何会出现这些现象，以及对应解决办法。

先谈机油增多。机油增多肯定是机油里混进了"杂质"。从发动机工作的原理来说，当发动机工作时，燃烧室的压力会高达20~30个大气压，这时就会有一小部分的燃油混合气及燃烧产物，主要是水蒸气，经过活塞环和气缸壁之间的运动间隙窜入到曲轴箱内。这就是常说的曲轴箱窜气。曲轴箱窜气是每个发动机都存在的现象，不管什么品牌、多大排量的发动机都会有曲轴箱窜气。窜气中包含燃烧不充分的燃油混合气、水蒸气及废气，当发动机在低温下运行时，这些"杂质"可能变成液态混入机油中，长此以往的话，会稀释机油，降低机油的使用性能，加速机油的氧化、变质。因此，发动机都会安装强制曲轴箱通风系统，简称PCV系统。

当发动机在高温状态下工作，混入机油内的汽油、废气和少量水汽会蒸发，通过PCV及油气分离器进行分离，其中，汽油、水汽等将被导入进气歧管，然后进入燃烧室进行二次燃烧。机油蒸气则导回曲轴箱，从而让机油处于一种动态稳定的状态。

再谈机油乳化。清华大学教授、清华大学燃烧能源中心副主任帅石金认为：机油乳化的本质是水跟油混在一块儿，产生了一种白色的乳化物。

出现机油乳化现象，他认为主要有两大因素：一是，在低温条件下，曲轴箱内的水蒸气遇冷凝结成水，渗透到机油中；二是由乙醇和普通汽油按照1:9的比例混合而成的乙醇汽油，其更容易吸水，带进去的水进入缸内，在没有被很好的蒸发出去时，会混进机油里。

中国质量认证中心交通与车辆首席技术专家、高级工程师谢鹏鸿也提到了乙醇汽油，他认为，如果乙醇汽油长时间在发动机堆存，可能会产生油水分离的现象。而水不参与燃烧，会在发动机做功时变成水蒸气。一部分水蒸气会随着废气排出，还有一部分有可能混进机油里，发生机油乳化现象。

如果只是机油盖乳化则不必担心，业内专家明确表示，机油盖乳化不会对汽车性能产生实质性影响，在一定条件下，也是一种正常的物理现象。因为燃油中含有氢元素，燃烧后会形成高温水蒸气，若车辆在低温下运行时，发动机机体需要较长时间才能升温，此时高温水蒸气与冰冷的机体接触液化成水，回流到油底壳，长时间低温反复短距离、低速行驶，水分越积越多，与机油混合，就会形成乳化物。

无论机油增多，还是机油盖乳化现象，提升发动机温度，促进机油里的汽油、水分等的蒸发，都会有所改善，比如养车热车习惯，适当跑跑长途、高速等。不过要特别注意的是，因其他因素导致的机油增多、机油乳化则需要及时去进行检修。

易车号作者提供