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最近拿到了广汽新能源的AIONLX，一台被冠以“最牛”纯电动SUV头衔的国产车，亮点确实非常多。
关键的指标在全球范围内来看，也可以说相当有谈资，所以有需求的消费者对它的关注不低，并且我个人的期待值是比较高的，那几天试下来有啥心得？今天小白就和大家简单聊下。
小白认为广汽新能源的AIONLX最大的卖点有仨：
1、最关键的续航里程、性能表现非常优异
小白拿到的是NEDC续航可以达到650km的版本，价格不到28万，貌似是目前全球续航里程最长的纯电动SUV，比特斯拉还要强。
虽然没有进行实测，但从续航跟电量百分比来说，在广州地区确实是可以达到600km以上，但也仅限广州地区。
除了续航表现不错外，再加速方面的表现也十分优秀。虽然是单电机版本，但节能模式下已有近似2.0T低功的表现，标准以及运动的推背感就相当迅猛了，很有特斯拉的“味道”。
我相信双电机顶配版本会更加过瘾，毕竟官宣的零百加速只要3.9秒。
2、高端豪华路线，不盲从走科技风
电动车、或者说造车新势力普遍喜欢以特斯拉为模版，几乎每一台新车都强调大屏、科技、简约，所以内饰弄得冷冰冰的，没有豪华温度。
而广汽新能源在这方面做得还是比较有差异化的，尤其是内饰的设计跟用料，“狠”下本、很豪华，例如后排有脚托、老板键这些，你敢想？
另外就是外观设计跟普通的传祺车完全不是一个设计思路，起码找不到明显相似的设计元素。就好比丰田跟雷克萨斯，互相找不到设计上的相似处，做到了很好的差异化。
毕竟谁都不想花了几十万的钱，壳子还跟十来万的汽油车一样对吧？
用了第二代GEP纯电平台，整车的尺寸、轴距、空间布置明显进步许多，不到4.8m的车长，轴距就达到了2.92m，妥妥中大型SUV的轴距，后排空间跟主流中大型SUV完全不虚，就是一个字“大”。
事实上，这也非常有利于车辆在城市通勤的便利性，我自己开的就是车长4.9m的轿车，在广州这种地方停车真的挺麻烦，有位置但经常需要反复挪腾，或者差一点。
但现下汽车厂有点无止境的使劲拉皮，殊不知会降低大家实用的便利性，所以小车身，大轴距的思路很正。
说两个不太满意的地方：
第一个是机械品质，完善度显然不如AIONS那台轿车，路感过多、滤震稍微单薄一点，低速时电机的噪音有滋扰，并且转向、车身都比较拖沓。
第二个是高科技配置分布不合理，除了顶配车型标配驾驶辅助系统，其他车型连选装的资格都不太有，包括ACC这种相当基础的配置也没有，仅仅只有定速巡航，不太符合30万的身价。
10:15易车号作者提供文章
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